一、關(guān)鍵技術(shù)難攻克了解燃料電池電堆部件的人，對(duì)燃料電池的核心技術(shù)質(zhì)子交換膜不會(huì)陌生，然而截至目前，全球能夠商業(yè)化供應(yīng)氫燃料電池質(zhì)子交換膜材料的公

首先我們來(lái)看看太陽(yáng)能電池板的分類。太陽(yáng)能電池封裝形式基本有三種：環(huán)氧膠封、PET層壓、玻璃層壓，它們的具體區(qū)別見(jiàn)附表。封裝說(shuō)明：1. 環(huán)氧膠封裝，采用環(huán)氧樹脂材料為表面保護(hù)，進(jìn)行對(duì)激光切割后的電池片進(jìn)

新能源汽車的續(xù)航里程與動(dòng)力電池的存電量有著直接聯(lián)系，想要在有限的電池體積重中提升電池電量，最有效的辦法就是采用新的電池技術(shù)使電池的能量密度更高。中國(guó)新說(shuō)唱各類動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)一直是業(yè)內(nèi)熱議的話題，

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園

鋰離子電池最早出現(xiàn)于1991年并成為許多應(yīng)用領(lǐng)域的首選技術(shù)，這些領(lǐng)域包括衛(wèi)星、地面車輛以及模型飛機(jī)，另外還有筆記本電腦和手機(jī)。這主要?dú)w功于鋰離子電池突出的能量密度，也就是所儲(chǔ)存能量和重量的比值。電壓降

正確維護(hù)的可充電電池能夠提供良好的服務(wù)與長(zhǎng)久的壽命。維護(hù)工作包含對(duì)電池電壓的定期監(jiān)控。圖1中的電路適用于大多數(shù)可充電電池。電路包括一個(gè)基準(zhǔn)led，即LEDREF，它工作在1mA恒流下，提供與電池電壓無(wú)

剛剛過(guò)去的四月，兩條消息被廣泛報(bào)道天津研制的鋰電池創(chuàng)世界單體圓柱形電池容量之最，合肥研制出續(xù)航能力達(dá)380公里以上的客車大容量鋰電池。這些都為鋰電池在電

在新能源汽車行業(yè)發(fā)展之初，國(guó)家為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，實(shí)施了補(bǔ)貼政策，但是總有企業(yè)“貪圖便宜”，進(jìn)行騙補(bǔ)。在2017年1月1號(hào)出臺(tái)了最

歐洲微電子研究中心IMEC開發(fā)出的一款微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)芯片，能夠從汽車輪胎內(nèi)部的振動(dòng)采集能量，讓輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)不再需要使用電池。IMEC表示，這種全新的MEMS能量采集技術(shù)也能為任何一種低電流的無(wú)線傳感器網(wǎng) ...

電池芯爆炸的類形可歸納為外部短路、內(nèi)部短路、及過(guò)充三種。此處的外部系指電芯的外部，包含了電池組內(nèi)部絕緣設(shè)計(jì)不良等所引起的短路。