該公司周四表示，松下制造的電池仍然是特斯拉產(chǎn)品生產(chǎn)的“基本限制因素”。這家電動汽車制造商沒有從松下在內(nèi)華達(dá)州里諾汽車公司運(yùn)營的生產(chǎn)線上獲得足夠的電池，以跟上它想要生產(chǎn)的汽車和家用儲能產(chǎn)品的數(shù)量。特斯拉表示，兩家公司認(rèn)為可以使用工廠生產(chǎn)的設(shè)備制造更多的電池。

由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦，上海邁世展覽展示服務(wù)有限公司承辦，以“融合歐洲市場，聚焦碳排新規(guī)”為主題的2021中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會將于2021年3月19日-20日在深圳會展中心拉開帷幕，作為新能源電池領(lǐng)域唯一的歐亞產(chǎn)業(yè)合作大會，中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會聚焦歐洲市場趨勢、關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展和要求、以及歐洲的投資貿(mào)易環(huán)境及產(chǎn)業(yè)融合三大議題，搭建中歐交流平臺。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的能源也是要求越來越綠色化，無污染化，電動汽車的出現(xiàn)，可以說實(shí)現(xiàn)了，但是這種汽車現(xiàn)在還只是少量，并沒有很大量的普及，那到底電動汽車省錢還是燒油的汽車省錢呢？電動汽車的電池一般能

對手機(jī)、筆記本的充電誤區(qū)大概有這幾方面新手機(jī)新電池要完全放電，然后充滿12小時，才可以用。過度充電會損害電池，不應(yīng)該整夜給手機(jī)充電。隨時隨充會減少電池使用壽命，最好是電池用完再充電。筆記本電腦邊充電邊

鈦酸鋰電池技術(shù)，鈦酸鋰電池儲能系統(tǒng)的應(yīng)用。內(nèi)外對鈦酸鋰電池技術(shù)的研究可謂是風(fēng)起云涌，其產(chǎn)業(yè)鏈可分為鈦酸鋰材料制備、鈦酸鋰電池生產(chǎn)與鈦酸鋰電池系統(tǒng)的集成及其在電動車

新能源汽車的安全性備受關(guān)注，近年接連的自燃起火事故，更讓國家出臺系列應(yīng)對新能源車熱失控的相關(guān)政策/標(biāo)準(zhǔn)，并不斷加強(qiáng)監(jiān)管力度。如今隨著核心部件商的技術(shù)突破，智能電動汽車的安全時代有望干脆利

加拿大大學(xué)的研究人員5月18日稱，他們制成了一種比傳統(tǒng)鋰電池容量大3倍的硫鋰電池原型。相關(guān)研究當(dāng)日發(fā)表在《自然·材料》雜志網(wǎng)絡(luò)版上。 鋰硫電池具有十分廣闊的應(yīng)用前景，化學(xué)家們已經(jīng)為此進(jìn)行了近2 ...

鋰電池是一種充電電池，它緊要依賴鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極

來自歐盟石墨烯旗艦計劃的第九工作組致力于開發(fā)創(chuàng)新型的試驗(yàn)路線，使以石墨烯為基礎(chǔ)的材料將來可以使用于一些能量轉(zhuǎn)化和存儲設(shè)備上，例如光伏電池與燃料動力電池。 鈣鈦礦型

在許多車企都致力于電動車范疇之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因?yàn)樗麄兒茉缇吞ど狭藲淙剂蟿恿﹄姵剀嚨难邪l(fā)之路，而且?guī)啄昵氨愎剂藲淙剂蟿恿﹄姵剀囆蚆irai。他們看重的是這類