其實車主朋友們在購買蓄電池時不僅要注意蓄電池必須符合尺寸，還要看清蓄電池的容量和啟動電流兩個數(shù)值，一般要選用兩個數(shù)值大于等于原車蓄電池的數(shù)值為佳。

前不久，大眾宣布要花10億歐元建個10GWh的電芯廠，把電池企業(yè)嚇了一跳。最近大眾又推出了EV計劃，要做電池回收，又讓行業(yè)為之一震。大眾之所以把電池企業(yè)嚇一跳，倒不是因為他們怕大眾搶生意，而是因為入電池這行當(dāng)真的很難。

近年來，隨著鋰電技術(shù)的不斷進(jìn)步與實際成本逐漸下降，鋰電池在電動工具領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，現(xiàn)階段各大巨頭廠商提出電動工具無繩化的想法后，使得鋰電池在電動工具領(lǐng)域有著廣闊的前景空間。

4月21日晚上8點15分左右，一個地下車庫內(nèi)的一輛白色特斯拉汽車在幾秒鐘內(nèi)突然冒煙自燃，并引燃旁邊數(shù)輛汽車。時間過去不到一個月，5月12日，香港再一次發(fā)生了特斯拉ModelS自燃事故。一輛特斯拉ModelS電動汽車停在新蒲崗廣場停車場30分鐘后，突然起火焚燒，閉路電視畫面顯示，該車在燃燒過程中發(fā)生了3次爆炸。

“霧霾”再次成為今年全國表、委員關(guān)注的焦點。由此，作為節(jié)能環(huán)保的新能源汽車行業(yè)迎來了大發(fā)展。不過，為其提供動力的新能源動力電池正在經(jīng)歷一場行業(yè)內(nèi)“巨震”，并且會“余震”不斷。這一切

工業(yè)化的推進(jìn)中對化石燃料的依賴給環(huán)境造成了巨大的壓力。而氫作為一種清潔燃料，被視為化石燃料良好的替代品，其來源豐富，能量轉(zhuǎn)化率高，在交通等多個領(lǐng)域都有著重要的應(yīng)用。

在八月八日－十日舉辦的“2020年第十四屆SNEC展會”中，比亞迪攜全新電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYD Cube亮相。據(jù)了解，BYD Cube占地僅16．66平方米，儲能容量高達(dá)2．8MWh，該產(chǎn)品相較于行業(yè)

4月16日，一汽解放商用車開發(fā)院氫動力開發(fā)實驗室的燃料電池發(fā)動機測試臺架正式投入運轉(zhuǎn)，標(biāo)志著一汽在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)能力大幅提升。

動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。

如今由于生態(tài)環(huán)境的日益惡化，國家在汽車領(lǐng)域號召新能源綠色汽車，并且有著大量的優(yōu)惠政策，但是為什么很多人并不愿意買新能源呢？