在2019年新能源補貼新政策未出爐之前，廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源”）于3月1日預售新車AION.S，是其第二代專屬平臺的首款車型，這款裝載L2級自動駕駛、綜合工況續航里程達510公里的新車，將直接挑戰續航里程同樣在500公里以上的特斯拉。

八十個自己都不夠抵債的企業誰敢接盤？哈飛汽車（哈飛汽車股份有限公司的簡稱）日前正在試探這個問題的答案。來自重慶產權交易網的信息顯示，曾經的“小車王”哈飛汽車正在掛牌轉讓38%的股權，轉讓價格是空白。至11月6日，為期20天的信息預披露期剛結束，接下來將很快進入正式掛牌轉讓期。

由于火災事故頻頻發生，繼去年10月份回收2.5萬輛KONAEV之后，現代宣布再次回收集團旗下8.2萬輛使用了LG化學動力電池的新能源產品，并全部免費更換。此次回收涉及到2017年11月至2020年3月間生產的KONAEV（韓國本土2.5萬多輛，海外5萬多輛）、IONIQ5、電動巴士ElecCity，共計8.17萬余輛。據現代透露，本次回收預計將花費1萬億韓元（約9億美元），包含第一次回收所花費的389億韓元。

汽車電瓶對我們行車來說肯定是非常緊要的，有很多重慶車主到今朝為止都還不了解怎么給汽車電瓶充電，而汽車電瓶如果沒電將筆直影響我們的正常使用，小編今天就總結一些汽車

鋰硫電池被譽為電池技術的下一個重大進步，有望在單次充電的情況下，大大延長從手機到電動汽車等各種產品的使用時間，同時比目前的鋰離子電池更具環保可持續性。

軟包聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑膜包裝，鋁膜包裝最大的優勢就是軟有一定的柔性，當電池發生安全問題時，軟包電池一般會鼓氣裂開，內部的液體泄漏，不會由于氣體排放不出去從而導致爆炸起火的情況出現，這和鋼殼或

小米手機充電90%時鋰電池不存在記憶效應，想多少電量沖就多少電量沖，不要非等到用到自動關機才充電，那樣對電池和手機都是一種傷害，即使是第一次充電也不用這樣。

中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。

隨著新能源汽車的逐步推廣，充電基礎設施的建設也正在逐步完善。根據最新的數據，有媒體了解到，北京公共充電樁數量在上漲的同時，利用率也在逐步攀升，且與政策的推動密切相關。

盡管CATL已經表示凈利下滑是由去年同期轉讓普萊德的收益影響，但業內還是刮起了一陣質疑CATL行業地位的風氣。