動力電池規模化、自動化制造背景下，鋰電設備廠商提供分段/整線集成方案成趨勢。其中，以“化成分容+倉儲物流”為代表的后段裝備系統集成先下一城。

十一月二日，鋰電設備領軍公司科達利公布《有關設立匈牙利全資子公司暨對外投資的通告》。通告稱，為了進一步拓展海外市場，滿足公司戰略發展要，公司擬在匈牙利投資設立全資子公司并以自有資金3000萬歐元（約2．34億元人民幣）投資建設科達利匈牙利生產基地一期項目

近日，瑞銀集團發布了最新電池廠商成本報告，其中特斯拉與松下合作的鋰電池生產技術成本最低，僅有111美元/kW·h（約合人民幣771元/kW·h），已經成為目前業內第一，并優第二名LG化學20%左右。而國內知名電池生產企業寧德時代（CATL）則位于第四名，成本超過150美元/kW·h（約合人民幣1042元/kW·h）。

魔動科技與遠東福斯特簽訂框架合作協議，遠東福斯特將為魔動科技提供“鋰電池智慧能源系統”。

5年前，馬自達在中國正式推出創馳藍天技術（SKYACTIV ）時，旗下兩家在華企業都處于發展低谷，5年過去，馬自達在華銷量由2013年的18.7萬輛攀升至2017年的30.9萬輛。

金屬鋰負極已經是老生常談了，之前我們也對金屬鋰負極做過多篇報道，關于金屬鋰負極的研究基本上都可以總結為一句話“如何避免鋰枝晶的產生”。金屬鋰負極的優點自不必多說，比容量高達3860mAh/g，電壓平臺為-3.05V（vs標準氫電極），可以說是一種非常理想的負極材料的選擇。

“我們目前的粘結劑產品在嘗試與硅碳負極配套，專門為硅碳負極改性的產品在研發當中。未來公司硅碳負極將配套專用粘結劑品牌。”藍海黑石總經理羅賀斌說。

塔塔汽車公司和印度石油公司決定，在采取下一步的行動前，先對這款全新的塔塔汽車公司生產的氫能燃料動力電池大巴車進行為期2年的測試。汽車排放的副產品，氫能燃料動力電池車的引擎排放物只有水。 塔塔汽車公司和印度石油公司合作，并聲明說將對印度的第一輛氫能

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區。通過對各地方試點方案的分析，可以看到各地方實施方案在車企建立服務網點、探索梯級利用“以租代售”模式、建立信息化數據平臺等方面具有一致性。

太陽能是各種可再生能源中最重要的基本能源，作為可再生能源的一種，則是指太陽能的直接轉化和利用。