八十個自己都不夠抵債的企業(yè)誰敢接盤？哈飛汽車（哈飛汽車股份有限公司的簡稱）日前正在試探這個問題的答案。來自重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)的信息顯示，曾經(jīng)的“小車王”哈飛汽車正在掛牌轉(zhuǎn)讓38%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格是空白。至11月6日，為期20天的信息預披露期剛結(jié)束，接下來將很快進入正式掛牌轉(zhuǎn)讓期。

由于火災事故頻頻發(fā)生，繼去年10月份回收2.5萬輛KONAEV之后，現(xiàn)代宣布再次回收集團旗下8.2萬輛使用了LG化學動力電池的新能源產(chǎn)品，并全部免費更換。此次回收涉及到2017年11月至2020年3月間生產(chǎn)的KONAEV（韓國本土2.5萬多輛，海外5萬多輛）、IONIQ5、電動巴士ElecCity，共計8.17萬余輛。據(jù)現(xiàn)代透露，本次回收預計將花費1萬億韓元（約9億美元），包含第一次回收所花費的389億韓元。

汽車電瓶對我們行車來說肯定是非常緊要的，有很多重慶車主到今朝為止都還不了解怎么給汽車電瓶充電，而汽車電瓶如果沒電將筆直影響我們的正常使用，小編今天就總結(jié)一些汽車

鋰硫電池被譽為電池技術(shù)的下一個重大進步，有望在單次充電的情況下，大大延長從手機到電動汽車等各種產(chǎn)品的使用時間，同時比目前的鋰離子電池更具環(huán)保可持續(xù)性。

軟包聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，鋁膜包裝最大的優(yōu)勢就是軟有一定的柔性，當電池發(fā)生安全問題時，軟包電池一般會鼓氣裂開，內(nèi)部的液體泄漏，不會由于氣體排放不出去從而導致爆炸起火的情況出現(xiàn)，這和鋼殼或

小米手機充電90%時鋰電池不存在記憶效應，想多少電量沖就多少電量沖，不要非等到用到自動關(guān)機才充電，那樣對電池和手機都是一種傷害，即使是第一次充電也不用這樣。

中國科學家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。

隨著新能源汽車的逐步推廣，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也正在逐步完善。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，有媒體了解到，北京公共充電樁數(shù)量在上漲的同時，利用率也在逐步攀升，且與政策的推動密切相關(guān)。

盡管CATL已經(jīng)表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響，但業(yè)內(nèi)還是刮起了一陣質(zhì)疑CATL行業(yè)地位的風氣。

電池是我們的生命線。鋰離子電池于1991年首次由索尼商業(yè)化，幾乎可以滿足每一個21世紀的便利：手機，筆記本電腦，無線耳機，無繩電動工具-甚至電動汽車。