單月銷量過5萬輛，同比大增262.7%，占公司汽車總銷量近9成，比亞迪新能源汽車銷量在7月迎來大爆發。8月5日晚間，比亞迪發布7月產銷快報，當月合計銷售5.74萬輛，同比增長82%，其中5.05萬輛是

在中國汽車新“四化”(電動化、智能化、網聯化、共享化)提出和發展的今天，高度溶合特征必然是未來發展的趨勢。電動化的核心技術和零件，電池和集成技術如何更好適應和匹配“四化”進步，不僅需要電芯技術突破，更需要集成技術彰顯其特性。俗話說“獨木不成林”，歪解正看，這些年新能源發展進程中，已經充分印證了這一點，那就是，不可忽視的電池集成技術。

今天，大多數商用鋰離子電池都采用了鈷，但是它造價昂貴。

近日，美國國際貿易委員會（ITC）發布公告稱，對華特定含有獨立可組裝件的電池和電子化學裝置及其部件調查

1. 良好的安全性能。聚合物鋰電池在結構上選擇鋁塑軟包裝，不同于金屬外殼的液體電池，一旦安全隱患，鋰離子電池簡單爆炸，而聚合物電池只會氣鼓，最多是燃燒。2、小厚度可以做的更薄超薄，厚度可達到1mm以下

據不完全統計，我國加氫站不足20座，雖然全國各地多個城市也都在規劃建設加氫站，但是整體還未形成規模。這給了廣東氫燃料電池汽車彎道超車的機遇。

電易投資及其關聯公司（浙江儲能控股有限公司）將向雄韜股份購買或租賃電池包或電池組或相關產品，需求量計劃總價值不低于4.3億元（含稅）。

根據乘聯會廠家數據， 8月新能源狹義乘用車批發銷售8.4萬輛，同比增長6成。在歷經補貼政策調整后，新能源發展呈現穩定較強特征，實現60%高增長，新能源車成為拉動車市增速和增量核心動力。

近日，美國專利局公布了蘋果公司最新專利，該專利名為“轉換器架構”（Converter Architecture），可將驅動電池的高壓電源的功率轉換為低電壓，運用在車內的空調、座椅加熱、中控系統等電子設備。

據外媒報道，專家表示車載電池的平均壽命通常只有5年，若用戶電池的使用年限已超過五年，那么該電池可能已經邁向其壽命終結。