關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車彎道超車路徑是依靠電池還是BMS的爭(zhēng)論最近不絕于耳。其實(shí)我們的新能源汽車能走多遠(yuǎn)，取決于各種技術(shù)的綜合發(fā)展水平，但最終取決于電池，誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池的核心技術(shù)，誰(shuí)就掌握了新

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結(jié)構(gòu)意味著不同的特性，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。一、圓形鋰電池圓形鋰電池是指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池是由日本SONY公

日前從廣發(fā)證券股份有限公司發(fā)布的研究報(bào)告獲悉：在全球十大鋰電池企業(yè)中，日本有兩家，韓國(guó)有兩家，剩下全部是中國(guó)企業(yè)，其中比亞迪是中國(guó)的龍頭。根據(jù)起點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)，日本的松下和索尼占了全球16.

中國(guó)寶安（000009公告,行情,點(diǎn)評(píng),財(cái)報(bào),圈子）近日發(fā)布2017年中報(bào)公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.39億元，其中作為重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)銷售收入15.99億元，同比

有制可依是行業(yè)有序健康發(fā)展的重要保障之一。鋰離子電池發(fā)展已近三十年，各方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。然反觀近年，鋰電池安全事故頻發(fā)、數(shù)次登上頭條的新聞，不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡，更是令

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月27日，現(xiàn)代汽車公司和康明斯公司（.Cummins Inc.）宣布了一份備忘錄的簽署。諒解備忘錄（MOU）共同評(píng)估開(kāi)發(fā)電力和燃料電池電源系統(tǒng)并將這些系統(tǒng)商業(yè)化的機(jī)會(huì)。現(xiàn)代和康明斯是電力系統(tǒng)的全球領(lǐng)先者，兩家公司有

相信最近很多坐過(guò)飛機(jī)的人都能注意到，空間在起飛前的安全提醒上加了一條：不能在飛機(jī)上使用三星Note7或?yàn)槠涑潆姟；蛟S大家起初聽(tīng)到時(shí)都會(huì)一笑了之，但如今Note7事件卻有了更嚴(yán)峻的發(fā)展。

一、安全性能的改善磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出，實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分

誤區(qū)一：鐵鋰電池買回來(lái)需要反復(fù)充放電三次以便激活電池。　　除非你買到的鐵鋰電池是庫(kù)存一年以上的產(chǎn)品，否則就不需要這樣做，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池電芯在出廠的時(shí)候已經(jīng)經(jīng)過(guò)激活，而電芯在封裝成鋰電池的時(shí)候又經(jīng)過(guò)一次

如果不對(duì)電池采用正確的方法使用并維護(hù)的話就會(huì)縮短電池的壽命，因此在選配正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之上，一定要對(duì)鋰電池UPS進(jìn)行合理的保護(hù)使用。　　首先一定要保持適宜的溫度保證鋰電池UPS的正常運(yùn)行。對(duì)于一般的電池來(lái)說(shuō)，