目前，國內(nèi)運(yùn)行的燃料電池汽車主要以示范車為主，一般用在特殊場合展示、旅游觀光代步，還沒有實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化。國際市場上雖然有部分燃料電池車在商業(yè)化運(yùn)營，但仍以出租車為主。

動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收布局窗口。

5月19日，受錯(cuò)峰用電影響，深圳市部分地區(qū)的充電站出現(xiàn)停電現(xiàn)象。停電波及到多個(gè)充電站、工業(yè)園區(qū)及公交首末站內(nèi)超過500個(gè)充電樁。

目前，大部分歐美國家公布了計(jì)劃禁售燃油車時(shí)間表，集中在2025~2030年之間，中國尚未出臺(tái)禁售計(jì)劃，但也在考慮之中，海南省已公布2030年禁售燃油車計(jì)劃。當(dāng)前國內(nèi)電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業(yè)需求增速偏低，電池行業(yè)基數(shù)較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達(dá)到8%~9%，而且增速強(qiáng)勁，未來電池行業(yè)的需求逐漸占據(jù)重要地位。

經(jīng)研究我們發(fā)現(xiàn)，億緯鋰能的增長源于合作企業(yè)的增多和配套南京金龍客車的數(shù)量上升，尤其是配套南京金龍客車數(shù)量的急劇上升。

澳大利亞科技（DST）集團(tuán)是澳大利亞政府負(fù)責(zé)運(yùn)用科學(xué)技術(shù)來維護(hù)國家安全和利益的國家級(jí)研究機(jī)構(gòu)。日前，科技專家凱恩·艾弗里（Kane Ivory）開始負(fù)責(zé)組建DSTG鋰離子電池安全性研究設(shè)施。艾弗里和他在DST的同事已經(jīng)為設(shè)立該設(shè)施奔

1月5日，貴州振華新材料股份有限公司（以下簡稱“振華新材”）申請科創(chuàng)板上市已獲受理，中信建投證券為其保薦機(jī)構(gòu)。本次IPO，振華新材擬募資12.00億元，用于鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目（沙文二期） 、鋰離子動(dòng)力電池三元材料生產(chǎn)線建設(shè)（義

權(quán)威機(jī)構(gòu)測算，到2020年動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)到125Gwh，報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電市場伴生的將

今年以來，非車用市場對于鋰電池的需求爆發(fā)出新的機(jī)會(huì)與活力。具體來看，鋰電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能、通信基站儲(chǔ)能以及火電調(diào)頻儲(chǔ)能等市場領(lǐng)域的應(yīng)用“起風(fēng)”；電動(dòng)自行車新國標(biāo)及3C強(qiáng)制認(rèn)證新規(guī)掀起鋰電替代

《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產(chǎn)商、動(dòng)力電池生產(chǎn)商均在回收利用行業(yè)抓緊布局。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，廢舊動(dòng)力電池回收市場將在2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年規(guī)模