研究機構預計，今年鈷的需求量將繼續增長，但供應商應該能夠在短期內滿足需求。與此同時，今年鈷將再難以形成供不應求的局面，因此價格方面可能還存在下行的空間，反彈的可能性很小。

品質生活的提升和良好的居住環境緊密相關，而現在環境污染問題已經成為了全球人類所面臨的結局解決的難題，發展可持續再生能源也成為了現在能源發展的大趨勢

在市場紅利以及利好政策的雙重驅動下，我國新能源汽車保有量不斷增長。

2017年11月16日，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍，在第二屆動力電池應用國際峰會上提出了動力電池產能過剩的局面可能進一步加劇。

隨著鋰電池在新興應用領域的發展，以及在傳統應用領域替代需求的加強，未來幾年，鋰電池行業整體保持穩定增長是不可逆轉的大趨勢。

按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規模報廢回收開啟之年。在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現實情況并不理想。

產業崛起不代表技術崛起，單論鋰電研發技術，中日之間還存在著巨大差距，而不從產業領先走向技術領先，所謂新能源的彎道超車將毫無著落。

如無意外，全國首個加油加氫站將于本月在廣東云浮新興縣正式開始投入運營。這是繼去年9月座全商業化運營加氫站在佛山南海誕生后，國內氫能源行業迎來商業化的一大事件。

國際能源署（IEA）表示，2017年全球道路上的電動汽車數量達到了創紀錄的310萬輛，但還需要更多的研究、政策和激勵措施來進一步推動。

因為動力電池性能、規格等方面存在的差異，退役后的動力電池需要經過多重檢測等工序才能進行梯次利用，這成為困擾退役動力電池梯次利用的最大障礙。