鋰作為儲能的關鍵組成元素，在近年來電動汽車產業和電池儲能技術發展日益成熟的背景下，需求猛增，產量也日益擴大。

混合動力汽車電池基本上可以分為三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池。

動力電池產業從來不缺新聞，兵戈相見跌宕起伏的精彩程度堪比那些網紅電視劇情。

鋰電池電解液，在鋰電池正、負極之間起到傳導離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。研究顯示，電解液的選擇對鋰離子電池能量密度、循環性能、倍率性能、儲存性能等的發揮至關重要，對電池的安全性能也有很大影響。

權威機構測算，到2020年動力鋰電池的需求量將達到125Gwh，報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。規模龐大的動力鋰電市場伴生的將

今年以來，非車用市場對于鋰電池的需求爆發出新的機會與活力。具體來看，鋰電池在電網儲能、通信基站儲能以及火電調頻儲能等市場領域的應用“起風”；電動自行車新國標及3C強制認證新規掀起鋰電替代

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。機構預計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發，當年規模

近年來，隨著新能源汽車對于續航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現有主流動力電池技術路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術路線方向。

中國儲能網訊：1月14日消息（記者 黃昂瑾）工信部部長肖亞慶日前表示，“十四五”期間，工信部將繼續推動我國新能源汽車產業發展，在一些關鍵環節提升創新能力，并鼓勵國內車企和國際車企深化開放合作，共同發展

10月，繼上汽大眾新能源工廠開工建設，一汽與16家銀行簽下一萬多億密集部署新能源后，廣汽本田也將投入重金開建新能源工廠！一時間，傳統車企紛紛開啟新能源轉型之路。