旋通科技總經(jīng)理成志雄表示，電動船與電動車的行駛狀況差別很大，由于水面阻力、風(fēng)向等等都會對電動船造成較大的阻力，因此電動船需要更高能量密度的動力電池（目前電動船市場以鉛酸和鐵鋰）。

東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示，截至記者27日發(fā)稿，滬深兩市共有134家公司披露了上周（5月21日至5月25日）的機構(gòu)調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機構(gòu)關(guān)注的重點，共有10余家鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司接待了機構(gòu)調(diào)研。

5月30日下午，陜西省政協(xié)舉行“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”月度協(xié)商座談會。陜西省省政協(xié)委員、省科技資源統(tǒng)籌中心總工程師陳銳在會上發(fā)言。

由于全球第三大電動汽車市場的汽車制造商迫切希望減少對中國電池成分的重要依賴，并尋找更多當?shù)氐南碓矗V工們正在大力推動美國鋰電產(chǎn)量的增長。

近日，比亞迪總裁王傳福在一場論壇上對外透露了公司電池產(chǎn)能現(xiàn)狀及車型生產(chǎn)規(guī)劃，他表示，今年上半年比亞迪電動車供不應(yīng)求，主要原因是電池缺貨，原本月產(chǎn)可以達到3—4萬輛需求，現(xiàn)在只能滿足2萬輛

如今，希望為太陽能發(fā)電設(shè)施配套部署電池儲能系統(tǒng)的太陽能開發(fā)商面臨一些挑戰(zhàn)，而軟件解決方案可以幫助他們解決一個主要問題：向潛在客戶展示并分析電池儲能系統(tǒng)的價值。

在八月八日－十日舉辦的“2020年第十四屆SNEC展會”中，比亞迪攜全新電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYD Cube亮相。據(jù)了解，BYD Cube占地僅16．66平方米，儲能容量高達2．8MWh，該產(chǎn)品相較于行業(yè)

日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

不管是筆記本電腦自燃、智能手機爆炸，這些 3C 意外似乎都直指鋰離子電池故障因素，讓不少人開始擔(dān)心自己的手機是否暗藏爆炸風(fēng)險。為減少大眾疑慮，現(xiàn)在已有許多科學(xué)家投入電池防爆技術(shù)，像是美國橡樹嶺國家實驗室(ORNL)便打包票自家電池不會因為受到撞擊而起火，相反地，其中的液態(tài)電解質(zhì)會變硬、防止電池變形爆炸。

新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加符合時代的要求，如今更是追求高質(zhì)量發(fā)展，如何做到傳統(tǒng)能源也能節(jié)能減排呢?下面是小編帶來關(guān)于傳統(tǒng)能源與新能源如何并肩同行的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!