很顯然，國際車企和電池巨頭都將全固態電池技術作為其下一代電池技術的主流，并制定了產業化甚至應用時間表，希望在全固態電池領域占據先發優勢。

近日外媒報道，韓國三大電池生產商LG化學、三星SDI和SK創新打算聯手開發核心電池技術，成立了規模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會，試圖借此打造下一代電池產業生態系統。

近日，河南省環境保護廳等五部門聯合發《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》（以下簡稱《方案》），提出到今年年底，構建廢鉛蓄電池集中收集、跨區域轉運方式和全過程溯源管理模式

早在20世紀80年代，新能源概念就已經被提出來。進入21世紀以后，隨著不可再生能源的持續消耗以及人們環保意識的不斷提升，新能源行業領域迎來了高速發展的時代。

當地時間3月11日，德國巴伐利亞州小城因戈爾施塔特飄起了小雪，春寒料峭。在德國交通部長朔伊爾的見證下，歐洲飛機制造商空中客車公司的City-Airbus正式在德國巴伐利亞州小城因戈爾施塔特亮相。

18日，記者從銀川經濟技術開發區獲悉，2018年經開區內新材料規模以上產值約達86億元。

如今鋁電池如此普及，為什么笨重的電瓶車上不換上鋁電池呢？那就讓我們來探個究竟吧!

在日內瓦車展上，皮耶希汽車(Piech Automotive)全球先發新皮耶希Mark Zero電動跑車。Mark Zero是一款純電動GT跑車，續航里程500公里（最新的輕型車測試程序WLTP），其搭載的動力電池可以實現4分40秒即可充電80%。

近日，江淮汽車發布了第三季度財報，根據報告顯示，2018前三季度公司營業總收入363.31億元，與去年同期相比增長2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌78.13%。

“后面全固態電池、金屬鋰電池等，大體上都還會用到軟包的生產工藝和技術。”3月18日，億緯鋰能（300014.SZ）董事長劉金成在第?屆新能源汽車及動力電池國際交流會中表示，現在公司產能有10GWH，今年滿產滿銷。