共享經(jīng)濟(jì)的熱潮仍未退去。日前，武漢街頭出現(xiàn)了不少共享電池柜，電動(dòng)車不用在家充電，APP掃碼就能更換電池，繼續(xù)上路，大大方便了電動(dòng)車車主們，但業(yè)內(nèi)人士也質(zhì)疑其存在安全隱患問(wèn)題，呼吁早日出臺(tái)行業(yè)規(guī)范。

人類能源根本出路當(dāng)然是核能發(fā)電，但不是任何地方都適合拉電線過(guò)去，那么能源就需要一個(gè)儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男问剑瑲湓奇溦J(rèn)為，氫能就是這樣一個(gè)能源的載體。

2月23日，國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)的“卷對(duì)卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著中國(guó)燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國(guó)外壁壘。

新勢(shì)力造車大軍中，一家歐洲企業(yè)參戰(zhàn)，瞄準(zhǔn)的是電動(dòng)跑車，在動(dòng)力電池配套上，其選擇了一家中國(guó)企業(yè)。

近年來(lái)，隨著手機(jī)等電子產(chǎn)品及新能源汽車的發(fā)展，在儲(chǔ)能界，鋰離子電池可謂是香餑餑。

近日，上海大學(xué)教授、中瑞微系統(tǒng)集成技術(shù)中心主任劉建影團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出一種石墨烯功能化的方法，該方法能有效提高石墨烯散熱片的散熱效率。相關(guān)成果已在線發(fā)表于《自然—通訊》。

鐵鋰電池隔膜作用和鋰電隔膜行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)。在鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜采用塑料膜制成，可隔離電池正負(fù)極，以防止出現(xiàn)短路；還可以在電池過(guò)熱時(shí)，通過(guò)閉孔功能來(lái)阻隔鋰電中的電流傳導(dǎo)。時(shí)至今日，商品化的鋰離子電池隔膜仍然是聚烯烴微孔膜。

2019年補(bǔ)貼加速退坡，倒逼著新能源汽車加快升級(jí)。低端產(chǎn)品將面臨淘汰，企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整已成為必然。

鋰電池保護(hù)電路工作原理該電路具有過(guò)充維護(hù)、過(guò)放電維護(hù)、過(guò)流維護(hù)和短路維護(hù)功能。其工作原理分析如下:1正常狀態(tài)在正常情況下，N1的CO和DO引腳在

2016年，新能源汽車和鋰電池的概念得到了國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略的推動(dòng)。隨著年度報(bào)告帷幕的拉開(kāi)，資本市場(chǎng)一個(gè)接一個(gè)傳出利好消息，去年的報(bào)告卡上都是尷尬的，鋰電池和新能源汽車大愛(ài)乘風(fēng)破浪。順應(yīng)這一趨勢(shì)，全球各大公司