8月26日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2020年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年上半年，工信部公布的新能源車型有效目錄共3900余款車型中，由該公司配套動(dòng)力電池的有2000余款車型，占比約為51%，是配套車型最

日前，寧德時(shí)代的一位高管在接受媒體采訪時(shí)確認(rèn)，寧德時(shí)代正在研發(fā)一種不含鎳或鈷的全新電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。寧德時(shí)代董事長助理孟祥峰在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在上海舉行的一次行業(yè)會(huì)議上也提到，新的電池類型將不同于現(xiàn)有

日前，贛鋒鋰業(yè)公告稱，將向江西贛鋒電池科技有限公司(下稱“贛鋒電池”)增資2.77億元，用于年產(chǎn)6億瓦時(shí)高容量鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)。增資完成后，贛鋒電池注冊(cè)資本將由1億元增至3億元，贛

隨著新能源汽車快速發(fā)展，固態(tài)鋰電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求。由此，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，計(jì)劃以不超過2.5億元投資建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。據(jù)計(jì)

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，中國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超過219萬輛，累計(jì)轉(zhuǎn)配動(dòng)力蓄電池超103GWh。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年

在汽車產(chǎn)業(yè)處在價(jià)值鏈重構(gòu)、業(yè)務(wù)生態(tài)重塑的重要轉(zhuǎn)折期，新能源汽車當(dāng)仁不讓地成為科創(chuàng)板的重點(diǎn)支持方向。中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)計(jì)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在2020年迎來突飛猛進(jìn)的發(fā)展。到2025年，新能源汽車保

“續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)）短、開在路上沒電了咋辦？”這是消費(fèi)者在面對(duì)新能源汽車時(shí)常有的顧慮。如今這一制約新能源車發(fā)展的瓶頸有望通過快充的方式解決。新能源電池"革命"快充解決里程

直流內(nèi)阻測(cè)試法　　標(biāo)準(zhǔn)給出的直流內(nèi)阻測(cè)試法，需要給電池一個(gè)脈沖大電流，這種測(cè)試方法的準(zhǔn)確程度，不但與使用的充放電設(shè)備以及傳感器的檢測(cè)器具的精度有關(guān)，電池內(nèi)阻本身大小，也會(huì)對(duì)誤差產(chǎn)生影響。　　1.用恒流

氫燃料電池和鋰電池不是不相容的雖然目前氫燃料電池的市場(chǎng)非常低，只有少數(shù)國家和汽車制造商，如日本、韓國和歐洲對(duì)氫燃料電池感興趣，但它在與鋰電池的競爭中有很強(qiáng)的存在感。這是因?yàn)椋c鋰電池相比，氫燃料電池具

作為新能源領(lǐng)域的重要原料，今年以來國內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)可謂一片慘淡，價(jià)格持續(xù)下跌，相關(guān)上市公司的利潤也是“速滑”。不過，自今年三季度以來，龍頭股贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)上漲幅度近三成，究其原因行業(yè)“拐點(diǎn)論”正在市