蘋果的這份聲明應如何理解？為何這件事情很重要？美國商業內幕網站（BussinessInsider）認為，其中有6個重要的細節需要知道。

在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。無論是從環境保護還是資源最大化利用角度而言，動力電池回收利用都已是箭在弦上，而動力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價值。

燃料電池汽車由于能量密度高的優點被普遍認可將成為中國交通范疇電動化的緊要組成部分,尤其在重載+高續航范疇,而隨著越來越多關鍵零部件的國產化,燃料電池成本迅速下降,經濟性

在2018年兩會上，第十三屆全國人大代表、天能集團黨委書記兼董事長張天任再度針對鉛蓄電池消費稅提出提議，希望優化調整鉛蓄電池消費稅的征稅環節。據電池中國網知道，這是張

隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。

表述鋰離子電池儲能大小的參數是能量密度，在數值上大約相當于電壓與鋰電池容量的乘積，為了有效提高鋰電池的儲電量，人們一般會用增加電池容量的方法達到目的。但是，限于所用原材料的性質，容量提升總是有限度的，于是提高電壓值成為提升鋰電池儲電能力的另一條途徑。大家知道，鋰電池標稱電壓是3.6V或3.7V，最高電壓是4.2V。

十一月二十二日工信部網站公布的《汽車動力鋰離子電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿，后簡稱為《2017年規范條件》)牽動著新能源從業人員的神經。在該文件中，電池公司的準入門

去年特斯拉Model 3和比亞迪漢EV證明了磷酸鐵鋰電池在高端2C電動汽車的應用潛力。今年國內外陸續出現更多換裝磷酸鐵鋰電池的電動汽車。

紐約州近年發布的《氣候領導與社區保護法案》提出了全球最積極的清潔能源政策目標之一，也就是到2040年實現采用100%清潔能源電力的目標，并指出儲能系統為此發揮重要作用，紐約州州長Andr

扎根在以動力電池為核心的產業鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業；在資本的風起云涌中，預判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點。