最近一段時間，特斯拉一直處于輿論的漩渦中，沒有任何征兆的官降新聞引來大量特斯拉新車主的口水與征討。由于特斯拉降價的聲量太大，以致于幾乎在同一時間，特斯拉發生在美國佛羅里達的一起起火事故被降價的海量信息所掩蓋。

下個月，新國標即將落地，這對電動車行業來說是一個重要的節點，很多業內人士預測鋰電池的發展將更進一步。眾所周知，電動車的三大核心部件分別為：電池、電控和電機。

記者昨日從工業和信息化部獲悉，工信部已完成34家梯次利用企業的動力蓄電池編碼申請備案，實現對梯次利用企業的溯源信息監管。工信部提出，新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發展潛力較大，市場前景廣闊。

近日，德國汽車工業聯合會（VDA）宣布，德國汽車行業將在2022年前投入超400億歐元用于加快電動汽車研發，另將投入180億歐元用于數字化和聯網及自動駕駛汽車研發。

全球鋰電池產業規模擴張迅速，鈷酸鋰是小型鋰電范疇正極材料的主力。2012年鋰電池占全球鋰終端需求的41%，其中正極材料是最核心的關鍵材料，占據鋰離子電池30-40%的成本。預

蓄電池充電誤區新蓄電池不進行初充電蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會

1、充放電方面　　鋰電池UPS電源無記憶效應;電池可以隨時充放電，磷酸鐵鋰電池自放電低，月自放電低于1%，電池能長時間存放;動力強勁，能快充快放，20分鐘能充滿80%以上，15分鐘可以把電放完。　　蓄

據外媒報道，歐洲能源公司Fortum的一種新解決方案使電動汽車電池的材料可回收率提升至80%，如鈷、鎳、鋰等。這一技術將使動力電池行業所消耗的大量稀缺金屬重新利用，并減少開采部分稀有金屬的需要，保持行業可持續發展。

據外媒報道，研究人員都在致力于研發下一代電動汽車，而且已經遇到了研發鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學（the University of Michigan）的一組研究人員卻將具競爭力的電動汽車技術，氫燃料電池的性能推向了新高度。

天津東義鎂制品公司自主研制開發的“鎂空氣燃料電池陽極材料制造方法”項目，日前獲得國家發明專利授權，并已形成規模化生產能力，進一步延伸了產品深加工和鎂合金產業鏈。