一個剛剛走出危機的產業希望電動汽車及電池會引發一輪全新的綠色超級周期。對采礦投資者來說，嘉能可(Glencore)這家英瑞金屬企業集團有種讓人無法自拔的吸引力。這家公司還是煤這種格外不時

11月12日電隨著日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題，近年來，更加節能環保的新能源車成了汽車行業又一的熱點。今天上午，在美麗的杭州千島湖畔，中植汽車研發的氫燃料電池汽車、碳纖維車身客

2018年，美政府在大力推動傳統能源產業發展的同時，持續加大對太陽能、核能、地熱能、生物能等新能源領域的研發投入。

現在俗稱的鋰電池，準確稱呼是鋰離子電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作：充電時，鋰離子從正極脫嵌，在電解液中游動穿過隔膜嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。

從2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車開始，我國新能源汽車產業已經走過十年。這十年間，新能源汽車產銷規模屢創新高，也帶動了動力電池行業的發展。

4月23日，工信部新聞發言人黃利斌表示，未來氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，“下一步，我們將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。”

補貼退坡要從今年3月底，財政部等四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》說起，此前坊間多番討論的新能源車補貼大幅退坡消息終于塵埃落定。

創新的電池技術供應商InnolithAG宣布推出無機電解質技術，以改善鋰離子電池的電網規模存儲應用。據該公司介紹，使用新型電解液可以減輕鋰離子電池的固有局限性。據報道，新電池電解液允許多達50,000次充電循環并消除易燃性。這種壽命將有效地降低每個充電周期的成本，使其成為循環密集型應用的更具吸引力的解決方案，例如提供頻率響應的電網存儲系統。

今年以來，中國關于燃料電池汽車的研發支持資金達到近4.36億元，涉及六個項目。

區別于燃油汽車，廣義上的新能源汽車確實有很多種，像甲醇汽車，乙醇汽車，天然氣汽車，混合動力、純電動，燃料電池汽車等等。