目前，有5種已知的燃料動力電池類型。其名稱與采用的相應(yīng)的電解質(zhì)有關(guān)。 （1）堿性燃料動力電池（AFC）采用氫氧化鉀溶液作為電解液。 這種電解液效率很高（可達(dá)60一90％），但對

據(jù)英國汽車雜志autocar10月30日報道，國際戰(zhàn)略與投資集團(tuán)(ISI)分析師發(fā)布的報告中顯示，美國電動車制造商特斯拉的電動車年產(chǎn)量將達(dá)50萬輛，該公司在電動車市場勢不可擋。ISI向投

近年來，隨著對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)很難滿足需求，國內(nèi)鋰電企業(yè)也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線，不斷向三元系靠攏。未來幾年內(nèi)，三元成為動力電池主流技術(shù)路線，似

動力電池PACK 成品由三部分構(gòu)成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測試、貼標(biāo)和裝箱等流程。

近年來，受益于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。

近日，美國似乎又將矛頭指向全球通信設(shè)備巨頭華為，再次觸動了中國制造業(yè)缺乏核心技術(shù)的痛點。在來勢洶洶的貿(mào)易戰(zhàn)中，美國步步緊逼，多線開火，我國動力鋰電池行業(yè)也要謹(jǐn)防類似風(fēng)險。

電池企業(yè)的崛起為中國電動車革命奠定了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，但電動車行業(yè)要真正趕德超日，需要進(jìn)一步的技術(shù)攻關(guān)和及時的產(chǎn)業(yè)化

近日，由美國組成的談判團(tuán)隊訪華，就近來發(fā)生的貿(mào)易戰(zhàn)與我國展開談判。中美經(jīng)貿(mào)磋商的結(jié)果是，雙方在有些領(lǐng)域達(dá)成了一些共識，但在一些問題上還存在較大分歧。

，中債總財富(總值)指數(shù)漲跌幅為-0.01%。行業(yè)板塊方面，28個申萬一級行業(yè)中25個出現(xiàn)上漲，其中表現(xiàn)靠前的鋼鐵、有色金屬、采掘板塊單周漲跌幅分別為9.73%、6.79%、6.62%，表現(xiàn)落后的銀行、家用電器、板塊漲跌幅則分別為-1.83%、-1.66%、-0.25%。

進(jìn)入2017年，動力電池廠商的日子并不好過——上游原材料漲價，下游新能源汽車補貼下降敦促電池降成本，然而即便如此，對動力電池行業(yè)來說，一輪新的技術(shù)和產(chǎn)能的擴張卻正在加緊推進(jìn)。