2022年第一季度，寧德時(shí)代和億緯鋰能分別實(shí)現(xiàn)營收486.78億元和67.34億元，同比增長154%和128%；凈利潤分別為14.93億元和5.21億元，分別下滑24%和26%。和同行類

繼松下及LG化學(xué)之后，寧德時(shí)代成為特斯拉新的電池供應(yīng)合作伙伴。寧德時(shí)代成為了特斯拉的合作伙伴。此前的松下和LG化學(xué)，加上首家中國本土電池企業(yè)寧德時(shí)代，特斯拉的電池供應(yīng)商達(dá)到三家。1月30日，特斯拉公布

近日，DeepTech聯(lián)合CBInsights針對(duì)中國動(dòng)力電池及上下游企業(yè)的評(píng)選出爐，榜單按照燃料電池、鋰離子（液態(tài)）電池和固態(tài)電池三種技術(shù)路線分類，億華通、寧德時(shí)代、輝能科技分別作為代表性企業(yè)上榜

從無鈷電池聯(lián)想到CTP磷酸鐵鋰，再到“干電極+超級(jí)電容”，市場(chǎng)對(duì)特斯拉未來黑科技電池的關(guān)注核心始終圍繞高能量密度加低成本展開。就在業(yè)界以為猜測(cè)已窮盡想象后，又是平地一聲雷——27日，這一

鋰電池第一次充電的基本錯(cuò)誤是什么誤區(qū)1:第一次充電，需要激活手機(jī)電池嗎?首先，這句話本身就是一個(gè)問題，試想一下，你買了一部手機(jī)，移動(dòng)電源沒有激活，那么你為什么要買這些有電源的呢?那是因?yàn)闇y(cè)試號(hào)在出廠前

還在擔(dān)心你的電動(dòng)汽車鋰電池的耐用性嗎?來看看!如今，電動(dòng)自行車越來越趨向于高端智能方向的實(shí)施。電動(dòng)自行車的研發(fā)制造技術(shù)不斷提高，生產(chǎn)工藝也日益復(fù)雜。但是有一個(gè)缺點(diǎn)，就是一直制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展，那就是

這個(gè)夏天，寧德的年輕人追趕起了新時(shí)髦：騎著電動(dòng)車穿行在大街小巷，電動(dòng)車快沒電了，騎到換電站，只需6秒，立馬“滿血復(fù)活”。這是哈啰換電兩輪電動(dòng)車落地寧德帶來的便利。5月，寧德時(shí)代與螞蟻金服、哈啰出行強(qiáng)強(qiáng)

據(jù)美國《汽車新聞》1月29日?qǐng)?bào)道，戴姆勒作為德國汽車巨頭，在大舉向鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)軍的同時(shí)，還注重氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。在2017年的法蘭克福車展上，戴姆勒發(fā)布了量產(chǎn)版跨界車梅賽

特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克表示將在歐洲建設(shè)一個(gè)一體化鋰離子電池工廠（Gigafactory），德國是建場(chǎng)地的首選。特斯拉現(xiàn)目前在歐洲已擁有一家工廠，位于荷蘭的蒂爾堡，但它僅負(fù)責(zé)特斯拉S型和

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5月我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增速分別實(shí)現(xiàn)翻番。根據(jù)日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量日漸提升，尤其是續(xù)航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅