有時電動車電池在充電或使用中會有異常發(fā)熱的現(xiàn)象，這有可能會使電池容量降低、縮短電池壽命的。電動車電池充電發(fā)熱的原因有充電器不好、質(zhì)量問題等。

金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負(fù)極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。

動力電池系統(tǒng)的成本主要由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料以及制造費(fèi)用等組成，其中電芯、BMS和箱體的成本合計占總成本的80%以上。這意味著電池企業(yè)還可以從上述部分入手進(jìn)行直接降成本。

手機(jī)電池壽命太短? 隨著移動業(yè)務(wù)的普及率越來越高，中國已達(dá)到平均每100人就有64.4部手機(jī)，像上海、北京等沿海發(fā)達(dá)城市平均每人就擁有1.2部手機(jī)。

燃油電池一般是使用在電動車、混動車中使用，然而當(dāng)鋰離子電池的問世，在電動車領(lǐng)域里燃油電池有了個實力相當(dāng)?shù)膶κ帧τ陔妱榆噥碚f，是選擇燃油電池還是鋰離子電池呢？接下來讓我們講一下這兩種電池有哪些區(qū)別。

鋰電池(Li-ion，Lithium Ion Battery):18650鋰電池電池具有重量輕、容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了普遍應(yīng)用--許多數(shù)碼設(shè)備都采用了鋰離子電池作電源，盡管其價格相對來說比較昂貴。

動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新周期下，鋰電供應(yīng)鏈生態(tài)正在不斷演進(jìn)，伴隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的突破，新的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)也將醞釀而成。尤其是鋰電關(guān)鍵四大主材：正極、負(fù)極、電解液、隔膜的發(fā)展，其革新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地關(guān)系

據(jù)外媒報道，德國汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉(zhuǎn)向鋰離子電池，但戴姆勒則堅持兩面押注：既研發(fā)鋰離子電池技術(shù)又不放棄燃料電池技術(shù)的研發(fā)。戴姆勒去年在法蘭克福車展上推出了量產(chǎn)型

贛鋒鋰業(yè)（002460）9月21日午間公告，公司及全資子公司贛鋒國際與Tesla（特斯拉）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，采購數(shù)量約為公司