鋰硫電池由于具有理論容量高(1675mAhg-1)、能量密度大(2600Whkg-1)、硫資源豐富等特點，被廣泛地認為是未來大規(guī)模儲能領(lǐng)域應用發(fā)展的方向。其正極材料的孔結(jié)構(gòu)設(shè)計

在鋰離子電池的制造過程中，有很多東西是必須嚴格控制的，一是粉塵，二是金屬顆粒，三是水分。水分對鋰離子電池影響巨大，會造成許多不良后果。

近年來，各大車企紛紛布局動力電池業(yè)務，爭奪動力電池市場自主權(quán)。此舉在保障整車企業(yè)動力電池供應穩(wěn)定性的同時，也給電池企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。整車企業(yè)陸續(xù)進軍動力電池領(lǐng)域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特

“從全球來看，中日韓壟斷動力電池市場的格局已經(jīng)形成，歐美競爭者在本輪動力電池競賽中失去了位置，由于歐美汽車工業(yè)和化工工業(yè)發(fā)達，創(chuàng)新研發(fā)能力強，在下一輪動力電池競爭中極有可能通過研發(fā)新一代電池來與中日韓企業(yè)競爭。”

充電時的手機應避免使用，并放在空曠的地方，避免引燃易燃物；已經(jīng)滿電的情況下，不可長時間繼續(xù)充，有人會將手機一充充一夜，這種情況尤其要避免。此外，手機電池及充電器要經(jīng)常檢查，不要使用老化的充電器、鼓包或有異味的電池。

三元短期地位不改，811技術(shù)全面普及仍需時日，未來或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵氐闹髁鳎?019年后，金屬鋰和鈷將持續(xù)吃緊，由于原材料的價格上漲，倒逼鋰電池將向811技術(shù)邁進。

《2017新能源汽車藍皮書》（以下稱“藍皮書”）于8月3日發(fā)布，書中的專家視點篇共收錄了28位專家圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)發(fā)展、政策走向，以及2016年行業(yè)熱點問題（如交通管理、積分政策、低速電動汽車、投資管理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車）等幾個方面的精彩評述，殷殷之心，拳拳可見

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國實現(xiàn)從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領(lǐng)域，行業(yè)競爭加劇。

在汽車動力電池大規(guī)模生產(chǎn)的同時，快速下降的成本會使電動汽車銷售價格降低，這可以彌補補貼退坡所導致的經(jīng)濟損失和心理失衡。

英媒稱，鋰金屬電池的儲電量相當于鋰離子電池的10倍，但是因為一個致命缺陷一直未被商業(yè)化：在鋰金屬電池充放電時，鋰會不均勻地聚集在電極上。這種積聚會大大縮短電池壽命，而且更重要的是，這可能會導致電池短路和起火。