充足電的蓄電池，處于靜置不工作狀態(tài)時，其容量自行損耗的現(xiàn)象稱為自放電。這種無功的消耗電量是蓄電池的一大缺點。一般充足電的蓄電池在24h損耗的電量不超過0.7%C時，屬于正常的自放電。若在24h內(nèi)超出了耗電限額，則屬于故障性自放電。

電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統(tǒng)的動力來源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長短。

國軒高科(002074)3月21日公告，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱“合肥國軒”)與廬江縣人民政府就在廬江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資3GWH(約10億AH)32131圓柱電池項目達成合作協(xié)議，并于2017年3月19日簽署了《投資合作協(xié)議》。

有時勤充電反而影響電池的運用壽數(shù)。將電池放空再充電，充電次數(shù)盡管減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的毛病，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時刻長，易損壞充電器。

鋰電池的外殼主要有鋼殼和鋁殼兩種類型：　　一、鋼殼　　早期方形鋰離子電池大多為鋼殼，多用于手機電池，后由于鋼殼重量比能量低，且安全性差，逐步被鋁殼和軟包裝鋰離子電池所替代。　　但在柱式鋰電池當中，有另

卷繞式蓄電池的優(yōu)點和缺點優(yōu)點：1：尺寸比較靈活，可以做成三角，圓形等。2：機械化不容易實現(xiàn)。3：極片要沖切，斷面較多，易刺穿隔膜，易短路，易產(chǎn)生付反應(yīng)。4：電池的張力不容易控制。5：極片容易進行檢查或

導(dǎo)讀：常見的手機電池使用規(guī)矩包括但不限于：手機前三次要充滿12小時，這樣才能完全激活電池;電量用完再充電可以增加電池壽命等等，這些規(guī)矩不僅讓很多用戶感到困惑，諸多規(guī)矩也讓手機的使用變得更麻煩，那么手機電池在使用時到底應(yīng)該如何用，我們又應(yīng)該如何讓電池有更好的性能，本文就為您揭曉

電動車是用鉛酸電池好,還是用鋰電池包好?鋰電池和鉛酸電池各種有什么優(yōu)缺點?其實,對于這個問題,沒有絕對的肯定性，站在存能電氣小編自己的角度來說，鉛酸電池和鋰電池占據(jù)主導(dǎo)位置，下面小編通過對比讓你更清楚這兩者的關(guān)系與區(qū)別。

1、根本差別是原材料 這是二者各種不同表現(xiàn)的總根源。聚合物電池是指在正極、負極或電解質(zhì)三大組件中至少有一項使用高分子材料。高分子的意思是分子量大，與其相對應(yīng)的概念是

一、聚合物鋰電池聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池。聚合物鋰電池所用的正負極材料與液態(tài)鋰離子都是相同的，正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負極為石墨，電池作業(yè)原理也根本共同。聚合物鋰