用過電子產品的都有一定的體驗，那就是在寒冷的氣溫當中中，電池在使用的時間上面會出現大打折扣的情況，但是其實用動力電池驅動的汽車來說，也同樣避免不了這樣的一種情況，從某種角度來說，低溫對電動車的有影響，

近日，起點研究院分析師吳笛在某大會上發表了“2017中國動力鋰電池行業分析”主題演講，從市場、龍頭布局模式、投資及并購等方面分析了2017中國動力鋰電池行業發展的新變化。

鋰離子電池內部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，鋰電池在過充、短路、過熱、穿刺或碰撞等情況下發生熱失控，容易起火甚至爆炸，手機、電動自行車或電動汽車因電池著火引發火災的案例時有發生。

鋰電池的內部構造很簡單，就像是3+2夾心餅干，餅干，就是正負極的隔膜，夾心，就像點解液。放電的時候，餅干中間的夾心不斷的游泳。充滿電的鋰電池，就是電子都游到3+2夾心餅干一側的餅干上，而夾心和中間的餅

應用高過充電電池額定電流的數字萬用表交流電檔開展檢測。用DC10V、DC2V檔檢測電池9V的特性。按鋰電的額定電流挑選擋位后，各自用直流電流表接充電電池正、負級。假如實驗工作電壓大于或等于充電電池允差

電動車控制器，本質是控制無刷直流電機的一個脈沖電源，通過橋式電路輪流給電機三組繞組導通供電，無刷電機和有刷的控制比較接近。

鋰電池負極材料市場現狀，鋰電負極材料價格。在國家政策的推動下，新能源汽車的快速發展，國內動力鋰電池企業也大幅擴產，鋰電負極材料的需求大增。鋰電池負極材料的核心原材

隨著新能源汽車產業的發展，企業進入“爆發期”。政策的扶持、資金的涌入，為鋰電產業的發展帶來機遇的同時也帶來了挑戰。國務院副總理馬凱就曾明確表示：希望鋰電行業不要成為第二個光伏行業。在快速發展的大背景下，鋰電企業更應該認清自己的企業定位，突出企業的特點，穩扎穩打。在這里不得不提一下海四達：自1992年創建至今，一直致力于二次動力與儲能電池的研發與產業化。目前，海四達已具備動力和儲能電池領域完整的研發、制造能力，并堅持磷酸鐵鋰和三元材料雙驅動的技術路線。海四達負責人認為，未來的市場競爭主要體現......

近日，有媒體報道寶潔決定將持有的福建南平南孚電池公司（以下簡稱南孚）多數股權出售。

固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。2015年3月，英國戴森公司（Dyson）創始人詹姆斯·戴森首筆1500萬美元的投資投向了固態電池公司。