目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業。影響磷酸鐵鋰電池大規模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心。

在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。經過近幾年的發展，新能源汽車批量報廢期將至，大量退役電池若無法得到妥善回收和利用，不僅導致資源的浪費，還將帶來環境污染等問題。

結合2018年5月7-9日無錫第五屆新能源材料會議交流，對2018年全球鋰資源供給增量進行了梳理和分析，發現擴產增量確定性比較高的主要是具備成熟產線和工藝技術的龍頭企業，2018年合計增量約3.94萬噸(LCE，不考慮DSO;鋰業分會預測2018年增量約5.4萬噸)。

智利政府周一宣布將成立一個專門委員會，其職責是對政府同智利化工礦產公司（SQM）和美國雅寶公司（Albemarle Corp）簽署的鋰礦協議進行監管，目的是確保智利維持其作為世界最大鋰生產國地位。

特斯拉(Tesla Inc.)電動車「Model 3」產量逐漸上升，預估 6 月底就可達到周產 5,000 臺的目標，不少人擔憂，車用電池關鍵材料──鈷，供給相對稀少，或許會成為 Model 3 擴產的絆腳石。

新能源汽車快速發展推高動力電池需求，鈷價也迎風飛揚。為緩解成本上漲壓力，減少鈷金屬用量成為電池材料商的當務之急。集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）預估，2018年，鈷含量較低的三元電池（即高鎳三元電池）將繼續成為主流，同時，鈷金屬供給吃緊狀況將有望改善。

鋰離子電池廣泛應用于手機等電子設備，可能因為摩擦、撞擊、內部或外部溫度過高發生自燃甚至爆炸。歐洲安全局稱，若旅客將使用鋰離子電池的便攜電子設備帶入客艙，機組人員可在此類設備出現突發事故時迅速作出反應。假如禁止旅客把此類設備帶進客艙，那么此類設備

電動車在國內發展已有二十多年，其節能環保、方便快捷等優勢倍受人們喜歡，而續航能力的欠缺讓電動車在摩托車老大哥面前一直抬不起頭來。隨著電動能源車電池技術的更新

21ic電子網訊：三星SDI是三星集團在電子范疇的附屬公司，緊要業務為加工鋰電池組，目前市場規模位居前列。安慶環新集團是我國汽車零部件活塞環及缸套的制造商，目前市

按動力來源不同，電動汽車一般可分為混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。那么誰將成為電動汽車的未來？美國與德國研究人員在一項最新研究中對純電動汽車和氫燃料電池汽車進行比較發現，就減少二