據Greencarreports網站報道，電動汽車的發(fā)展造成廢舊電池大量涌現(xiàn)。據彭博社報告顯示，未來5年，廢舊電池的數量將迎來井噴。《彭博商業(yè)周刊》指出，隨著電動汽車的電池組壽命達到10

12月31日，據國外媒體報道，瑞典科技公司myFC的研究人員開發(fā)出世界上最小的燃料電池JAQ，它只需鹽和水就可發(fā)電。這種燃料電池體型很小，可以放入口袋或錢包中。此外，它使用回收材料制成，

據工信部數據顯示，2015年中國累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍。純

磷酸鐵鋰材料廠商面臨困境的原因，主要在于新能源汽車市場的增量已由客車切換為乘用車，補貼政策導向及乘用車本身對高能量密度的追求，使得能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動力電池市場占比萎縮。同時，發(fā)展可期的儲能領域

手機電池近幾年一直沒有得到較大的發(fā)展，各大廠商開始另辟蹊徑研發(fā)快充、無線充電等技術，但最終仍未解決手機續(xù)航不盡如人意的問題，所以到底是什么制約手機電池的發(fā)展呢？手機電池的發(fā)展遇到了什么瓶頸？大部分用戶

隨著太陽能和風能近年來掀起價格革命，儲能倒成了大問題。人們需要一種大型、廉價而耐用的電池，在日落之后、風停之后提供電力。近日發(fā)表在《焦耳》(Joule)雜志上的一篇論文介紹道，哈佛大學的研究人員利用一種有機“長壽”分子制作出液流電池，儲存的能量可以為整座城市供電。該電池既解決了全釩液流電池的成本問題，又突破了有機液流電池的壽命瓶頸。

在汽車動力電池大規(guī)模生產的同時，快速下降的成本會使電動汽車銷售價格降低，這可以彌補補貼退坡所導致的經濟損失和心理失衡。

接連兩起燃燒事故給如火如荼的電動車行業(yè)蒙上了一層陰影。4月21日晚8時許，上海市徐匯區(qū)車主董先生停泊在自家車位的特斯拉突然起火，火勢殃及周圍其他三輛私家車，受損情況嚴重。

最近要是幾個手機廠商打牌一定是這樣的，小米：“我出5” 魅族：“我出6”蘋果：“我出7” 榮耀：“我出8”華為：“我出9” 三星：“我炸！ ”要不起…

綠色環(huán)保的電池能源是當今時代所追求的電池主流。而鋰電池一直是綠色環(huán)保電池的首選，在我們的生活中隨處可見鋰電池的相關產品，如手機、電腦等電子產品。