最近一直在搗鼓自己的新手機(jī)，其中有個(gè)軟件很感興趣，是對(duì)手機(jī)電池充電中進(jìn)行保護(hù)和維護(hù)的一個(gè)程序，其中所謂的涓流充電模式讓我一下想到了電動(dòng)汽車的充電模式，最后發(fā)現(xiàn)的是，其實(shí)我們

大家應(yīng)該都在一些新聞中看到電動(dòng)車電池起火，而市場上大部分電動(dòng)車電池是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池本身并不會(huì)起火。那么，是什么原因?qū)е碌钠鸹鹉?小編帶你看一看。

近年來汽車行業(yè)快速發(fā)展，國內(nèi)私家車的擁有量也是數(shù)量龐大。小汽車的增多在一定程度上極大地方便了人們的出行，但是也給城市的交通帶來了很大的壓力。尤其是上下班高峰期的時(shí)候，交通擁堵的情況更為嚴(yán)重。為此，人們更傾向于車型小巧，駕駛便利的電動(dòng)車。經(jīng)常駕駛電動(dòng)車的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題，明明充滿了電，但是在騎電動(dòng)車的時(shí)候，一加速就會(huì)掉兩格電，這是什么情況呢？

1. 不平衡修復(fù)方法：找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一直的電池一起用。2. 失水修復(fù)方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達(dá)扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時(shí)候，

cmos電池正負(fù)極判斷_cmos電池放電有什么用-cmos電池正負(fù)極怎么判斷呢？cmos電池上標(biāo)有正負(fù)極標(biāo)識(shí)。更換CMOS電池的時(shí)候是正極這一面朝上即可。CMOS放電的作用就是將主板中和BIOS中的信息刷新，其實(shí)就等于恢復(fù)了BIOS的原廠設(shè)置。

電池技術(shù)的進(jìn)步和器件性能的提高已經(jīng)使人們有可能做出復(fù)雜的電子產(chǎn)品，這可在兩次充電之間以長時(shí)間運(yùn)行。即便如此，就某些設(shè)備而言，通過插入電網(wǎng)的電源插座給電池再充電有時(shí)是不可能的。路邊的應(yīng)急電話、導(dǎo)航浮標(biāo)和偏遠(yuǎn)的 ...

近年來 鉛酸電池 的使用量越來越大，不僅僅局限在工廠的使用，如今人們的日常生活對(duì)它的依賴性也越來越大。盡管近幾年來鉛酸電池的制作技術(shù)和制作工藝都得到了提高，但是在不斷的使用過程中還是出現(xiàn)了讓人困擾的問

鋰離子電池負(fù)極材料大概分為六種:碳負(fù)極材料、合金類負(fù)極材料、錫基負(fù)極材料、含鋰過渡金屬氮化物負(fù)極材料、納米級(jí)材料、納米負(fù)極材料。第一種是碳納米級(jí)材料負(fù)極材料：目前已經(jīng)實(shí)際用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上

中國電池雜志-中國電池網(wǎng)5月17日訊（陳語張倩天津報(bào)道）2017年3月1日，四部委印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》的通知，要求到2020年動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)能超過100GWh，形成產(chǎn)銷規(guī)模40GWh以上龍頭企業(yè)。 在動(dòng)力電池領(lǐng)域，國家扶優(yōu)扶強(qiáng)的信號(hào)已經(jīng)十分明確，龍頭鋰電企業(yè)頻簽大單，密集擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池生產(chǎn)線，作為國家動(dòng)力電池骨干企業(yè)，天津力神電池股份有限公司（以下簡稱：“力神電池”）也在加速擴(kuò)產(chǎn)。

BMS電池管理系統(tǒng)框架簡介,BMS是電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。BMS實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過程中的重要信息，與外部設(shè)備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)