動(dòng)力電池放完內(nèi)部儲(chǔ)存的電量，電壓到達(dá)終止電壓值后，繼續(xù)放電就會(huì)造成過放電，鎳氫電池也不例外。 ??? 鎳氫電池過放的出現(xiàn)一是在使用中，如對(duì)鎳氫電池持續(xù)以較大電流放電就會(huì)造成這一現(xiàn)象，這與一些使用者把

一般來說，質(zhì)量上乘的鎳氫用標(biāo)準(zhǔn)充電器（帶自動(dòng)控制線路）的循環(huán)壽命是300-500次，有維護(hù)功能高級(jí)智能充電器可以達(dá)到1000次，用普通廉價(jià)充電套裝大約為幾十次。

對(duì)于消耗型鋰離子電池(手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)中使用的電池)，25微米的隔膜逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于人們對(duì)便攜式產(chǎn)品的使用的日益增長，更薄的隔膜，比如說20微米、18微米、16微米、甚至更薄的隔膜開始大范圍的應(yīng)用。對(duì)于動(dòng)力電池來說，由于裝配過程的機(jī)械要求，往往需要更厚的隔膜，當(dāng)然對(duì)于動(dòng)力用大電池，安全性也是非常重要的，而厚一些的隔膜往往同時(shí)意味著更好的安全性

在鋰電池電解液的制造過程中，有很多東西是必須嚴(yán)格控制的，一是粉塵，二是金屬顆粒，三是水分。鋰電池用電解液標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括：鋰離子電池用電解液的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。其中，技

BMS電池管理系統(tǒng)框架簡介,BMS是電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。BMS實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過程中的重要信息，與外部設(shè)備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)

1、嚴(yán)禁高溫暴曬 炎熱的氣候不僅會(huì)讓人中暑，也會(huì)讓電動(dòng)車中暑的。在炎熱的夏季，倘若將電動(dòng)車放在陽光下暴曬，那么，鋰電池報(bào)廢的幾率非常高，尤其是高溫下電池起火

2018年12月25日，國內(nèi)最大的發(fā)電側(cè)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目，海西州多能互補(bǔ)集成優(yōu)化示范工程50MW/100MWh的磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目順利并網(wǎng)發(fā)電。

鋰電池終止膠帶使用國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的全自動(dòng)高精度涂布機(jī)一步法涂覆，然后經(jīng)恒張力自動(dòng)控制高速分切、復(fù)卷加工制造而成；整個(gè)制造過程在萬級(jí)凈化車間完成，生產(chǎn)設(shè)備精度高、產(chǎn)品穩(wěn)定性及一致優(yōu)秀異。該產(chǎn)品膠水配方及生產(chǎn)工藝獨(dú)特，具有合適的粘著力、貼服性及再剝離不殘膠等特性。

電力系統(tǒng)五防是什么-防止帶負(fù)荷分、合隔離開關(guān)。（斷路器、負(fù)荷開關(guān)、接觸器合閘狀態(tài)不能操作隔離開關(guān)。）

我們都知道，蘋果的產(chǎn)品保修政策一直都很令人放心，只要是在保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，都能無條件免費(fèi)換新或者維修。但蘋果對(duì)于使用非官方電池或其它配件導(dǎo)致手機(jī)出現(xiàn)問題的用戶，保修政策也是相對(duì)比較嚴(yán)格的，甚至是拒絕維修。