工信部11月22日發(fā)布了一則《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)征求意見稿。近日在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時，國軒高科（002074）對外表示，據(jù)本次征求意見稿中第八條“鋰離子動力電池單體

北京時間9月1日消息，據(jù)外媒報道，自上世紀(jì)70年代誕生以來，鋰電池成功進(jìn)入了每個人的生活，但在科技進(jìn)步如此神速的年代，卻沒有新的能量存儲技術(shù)能替代其地位，這不禁讓人們思考，一直披荊斬棘的研究人員到底遇到了什么困難？

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鋰電行業(yè)迅速崛起。在這波大潮中，寧德時代（CATL）是一個讓人無法忽略的名字。

受到政策利好，新能源汽車市場在今年下半年引爆，從電池原材料、電池、電機(jī)到整車企業(yè)均從中獲益不少。

1.充電操作時要有專業(yè)人員進(jìn)行看護(hù)，充電過程中確保插頭與插座接觸良好，確保充電設(shè)備工作正常，確保電池組各連接點接觸良好。如果出現(xiàn)異常，需要修復(fù)后才能充電；2.充電和放電前檢查BMS的顯示器上顯示的電池

三元鋰電池真實壽命　　根據(jù)國家規(guī)定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動力電池使用壽命的終結(jié)。　　而根據(jù)電池的標(biāo)準(zhǔn)，三元鋰電池的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來進(jìn)行決定，而三元鋰電池的容

軟包鋰電池設(shè)備空間廣闊，主流廠商紛紛布局。隨著新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對電池能量密度提出更高要求，鋰電池包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段，有望在新增產(chǎn)能中持續(xù)提高滲透率，從而實現(xiàn)高于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的投資增

從保護(hù)鋰電池的角度出發(fā)，新的鋰電池我們可以在正式使用之前進(jìn)行激活，激活就是多次沖放電過程，比如3-5次，每次充包后在用電器上放電不超過容量的70%，這個過程可以使電池的使用電壓更穩(wěn)定!其實，鋰電池在出

新手機(jī)的電池,買回去之后最好把剩余電量用盡,直至自動關(guān)機(jī),然后充電12小時,反復(fù)三次,才能完全激活電池,獲得最長的使用時間。"然而實際情況真的是這樣嗎?答案是否定的!其實這是當(dāng)前手機(jī)鋰電池充電的最大誤

1、過充保護(hù)及過充保護(hù)恢復(fù)當(dāng)電池被充電使電壓超過設(shè)定值VC（4.25-4.35V，具體過充保護(hù)電壓取決于IC）后，VD1翻轉(zhuǎn)使Cout變?yōu)榈碗娖剑琓1截止，充電停止。當(dāng)電池電壓回落至VCR（3.8-4