在利好政策的引導(dǎo)推動下，中國新能源汽車市場實現(xiàn)了快速發(fā)展。2015年，在全球新能源汽車銷售中，中國貢獻(xiàn)了近六成的市場份額，實現(xiàn)銷量33萬余輛，中國已經(jīng)超越美國成為全球新能源汽車第一大市場。根據(jù)“十三五

根據(jù)國務(wù)院的規(guī)劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量突破500萬輛。另外，英國《金融時報》旗下的宏觀研究服務(wù)機(jī)構(gòu)MedleyGlobal

每到年底，都有一些年末爆款的文章橫空出世，助興大家年末的焦慮。果然，這兩天一篇刷屏爆款《2018，為何如此艱難》出來了，用一貫的套路，羅列了幾個行業(yè)的各種不容易，激起共鳴。

2018年9月乘用車銷量迎來連續(xù)3個月負(fù)增長，狹義乘用車同比-13.2%，不同于09，15年以來的連續(xù)三月負(fù)增長后馬上刺激政策，這次卻似乎遲遲沒有迎來高層的聲音，購置稅減免政策剛剛退出不到一年，財政支出本身的緊張，三四線樓市的資金分流都使得這一次的政策組合拳較歷史上各次更難出臺；

近期，幾起電動汽車自燃事件和媒體報道寧德或暫緩811路線，引發(fā)市場關(guān)注，我們經(jīng)多方調(diào)研，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)情況，給出如下分析：

2021年第二輪寒潮來襲之后，全國上下氣溫回落加上雨水相伴，那種手腳冰涼的感覺卷土重來，各位車友注意保暖的同時，一定注重出行安全。其實我們的愛車上有一個零部件比我們還要怕冷，那就是蓄電池，虧電是冬季蓄電池面臨的大問題，冬季驟降的氣溫會改變蓄電池的化學(xué)特性，在天寒地凍的環(huán)境中，車主的用車習(xí)慣也是對蓄電池有著地獄般的考驗。拽哥今天就來和大家聊聊蓄電池虧電的那些事兒！

隨著新能源汽車的大力發(fā)展，第一批電動汽車的動力電池已經(jīng)到了報廢期，并預(yù)計到2020年達(dá)到一個高峰。如何處理這些報廢的電池，已經(jīng)是迫在眉睫。

說到石墨烯電池，大家都知道他是現(xiàn)在電池界的翹楚，是石油工業(yè)的終結(jié)，全球變暖的解決方案，將為數(shù)百萬人提供食物和衣物，治愈疾病，是太空電梯的基礎(chǔ)，這將使人類能夠冒險進(jìn)入銀河系。但是，圍繞石墨烯還是有一些炒作。今天我們來聊聊石墨烯電池的那些事吧！

3月下旬，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車的補(bǔ)貼政策，萬眾期待的2019補(bǔ)貼新政就此翩然而至。在今年的補(bǔ)貼規(guī)則中，能量密度依然是衡量補(bǔ)貼金額的三大維度之一（另外兩個是續(xù)航和電耗）。

據(jù)立木信息咨詢發(fā)布的《中國鋁電解電容器電解液市場調(diào)研報告（2019版）》顯示：鋁電解電容器工作電解液主要包括電解質(zhì)溶質(zhì)、溶劑和添加劑。一般來說，電解質(zhì)溶質(zhì)主要是為修復(fù)陽極氧化膜向電解液提供氧離子，并且能在溶劑中電離成離子維持工作電解液體系的導(dǎo)電能力。工作電解液常用的溶質(zhì)主要是有機(jī)弱酸及其銨鹽，以及少量無極弱酸及其銨鹽。