隨著電動汽車的日益普及，在關注大氣環境的同時，另一個問題也將漸漸浮出水面，那就是動力蓄電池的回收與利用。

日前，電咖汽車發布了旗下全新品牌ENOVATE的設計圖，效果十分驚艷。在今年7月底，電咖汽車在北京正式推出旗下高端品牌ENOVATE，其首款產品定位于一款中大型SUV，據電咖官方消息，該產品計劃于2019年下半年上市。

伴隨著國內新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

近日，電力和混合動力海洋世界博覽會(Electric and Hybrid Marine World Expo)于荷蘭阿姆斯特丹舉行。展會上，德國電池制造商Akasol AG對外宣布在為意大利一家公司

西媒稱，從美國內華達州里諾市出發，車程大約半小時，一座奇特的建筑物呈現在眼前，下一個十年這里很有可能成為決定技術發展趨勢的地方。它由兩座在沙漠當中建造起來的工廠組成，看上去和任何美國郊區

氫燃料電池目前主要用于驅動汽車，但他們很快就會找到另一種用途：為您的互聯網服務器提供電力。在今年法蘭克福國際汽車展上，梅賽德斯–奔馳GLCF-CELL預生產車型全球先發，展示了

近年來，伴隨著新能源汽車產業的持續快速發展，動力電池行業也一路走高。2017年新能源汽車持續保持較高的增長態勢，銷售達77.7萬輛，超出70萬輛的預期，同比增長53.3%。在如此龐大的

1月10日，氫燃料電池汽車示范運營（北京站）發車儀式在EVZONE電動汽車國際示范區成功舉行。上汽多臺燃料電池車亮相儀式現場，正式投放北京做示范運營。據悉，首次啟動北京的示范運營，對于氫

中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇27日在中國鋰資源富省青海舉行。業內專家稱，中國動力電池產業“蛋糕”很大，但其整體競爭格局遠未形成，提質、降本是未來三年的發展重點。電動汽車被認為

去鋰電化,打壓特斯拉,近乎標準鋰離子電池工藝或帶來我國機會文︱立厷新任美國總統拜登設定的目標是到2035年實現電網完全脫碳,鋰離子電池仍是當今最受歡迎的電池存儲選擇。面對全球缺鋰,幾乎每一塊鋰離子電池都要用在有重量要求的汽車里