10月17日~19日，作為一年一度的國內能源行業盛會，北京國際風能大會暨展覽會（CWP）與中國光伏大會暨展覽會（PVCEC）在中國國際展覽中心（新館）盛大開幕。廣東佛山對口幫扶云浮指揮部

從今年起，東莞新增和更新的物流配送車輛將全部使用純電動或燃料電池等新能源車。市發改局昨日向東莞各鎮街（園區）及相關單位印發了《東莞市物流快遞領域車輛純電動化發展實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》規定，從今年起，在東莞市注冊登記的物流快遞車輛，不再新增或更新非新能源汽車。

電動車是我們主流的交通工具之一，是以電驅動的車型，所以它的核心零部件就是電池，而隨著電動車產品的豐富，市場上也出現了各式各樣的電池電池，比如鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池等等，而主流上的電池主要是鉛酸電池和鋰電池。

科技不斷發展，新能源車慢慢代替燃油車走進了人們的生活，成為了一種“未來趨勢”。同時也有不少新能源車企業出現在市場，似乎人人都想在趕上這股新能源的勢頭。就比如說我們熟知的特斯拉，這個一度瀕臨結業的企業，現如今卻靠著新能源車站在了新能源領域的“山巔”。

電池里的鋰可能來自南美洲的鹽灘，在那里，有一些世界上最干燥的地區，數月的蒸發消耗了數百萬噸的水。電池中的鈷可能來自剛果民主共和國，據說那里的兒童在從地上提取鈷時被炸死或致殘。收集各種原子并將它們組裝成一個能正常工作的電池，可能需要來

電池技術尚無先例，彰顯龍頭實力：本次設備及系統投資額12.7億元，折算單GW投資達到4.23億元，遠超普通PERC投資；預計技術路線為PERC+技術，轉換效率預計24%+，超出當前PERC23%效率。公司極其重視電池研發，自17年以來，電池轉換效率每年持續刷新世界紀錄，公司此次在單晶環節的大量研發成果大規模產業化將推動公司在電池片這個此前相對同質化的環節形成差異化優勢，彰顯龍頭實力。

進入正式考核階段的“雙積分”政策，正變相地在傳統燃油車企（以下簡稱“傳統車企”）中掀起一輪新能源汽車產能擴張熱潮。

為了給智能手機或特斯拉 Model 3 供電，目前來看，還沒有比鋰電池更好的選擇。

隨著科技的進步，用石墨烯提升儲能電池的動力、材料性能，正成為業內關注的焦點。

據日經中文網10月26日報道，松下將在設有純電動汽車用鋰離子電池生產基地的日本、中國、美國同時增產。將在中國大連新建第二棟廠房、將生產規模提高約1倍。以中國及歐洲為中心，世界各地正在加快