2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產線投產儀式，該條生產線的正式投產標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產化清除了一個重要障礙。

在日前舉行的中國電動汽車百人會論壇上，青海省人民政府副省長、黨組成員王黎明做了《電動化過程中鋰資源保障及可持續發展的相關問題》主題演講。

10月14日，中汽協發布數據顯示，新能源汽車銷量出現三連降。繼7月、8月后，我國新能源汽車9月銷量同比大幅下滑34.2%，產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛。 伴隨著新能源汽車銷量的下滑，

從我國現狀來看，新能源發電成本約為0.4-0.6元/千瓦時，用于電解水制氫成本依然偏高。如果利用當前可再生能源棄電制氫，棄電價格按0.1元/千瓦時計算，制氫成本可下降至10元/公斤，與煤制氫、天然氣制氫的價格相當，但目前棄水、棄風、棄光率均呈現下降趨勢，棄電制氫只是過渡。

據工信部網站今日消息，為推動鉛蓄電池行業可持續發展，依據《鉛蓄電池行業規范條件(2015年本)》(以下簡稱《規范條件》)，工信部組織專家組開展了鉛蓄電池企業規范審核工作。現公示擬公告的符合《規范條件》企業名單(第五批)，公示期10個工作日。

據國外媒體報道，由于引擎線路存在潛在的起火風險，豐田將在全球范圍內召回超過100萬輛普銳斯和C-HR汽車。

電動汽車，現代化的電網甚至智能手機都不過是沒有儲存能量的管道夢想。更具體地說，他們依靠電池，數百年前的技術被迫成熟得更快，以滿足我們對便攜式電源不斷增長的需求。

據外媒報道，由著名設計師亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)創立的電動汽車初創公司-菲斯克(Fisker)近日宣布，其固態電池技術獲得了重型機械制造商卡特彼勒(Caterpillar)的投資。菲斯克總部位于洛杉磯(Los Angeles)，其未透漏獲得投資的具體數額，但是表示卡特彼勒對菲斯克的投資表明了雙方都認同電氣化解決方案對未來多個業務部門的重要性。

近年來我國新能源汽車市場快速增長。其中，銷量從2013年1.8萬輛增至2017年達77.7萬輛，漲幅達4216.7%。到了今年，雖然受到補貼調整等影響，但新能源汽車銷量仍保持高速增長。2018年1-8月，新能源汽車累計銷量達60.1萬輛，同比增長88%。到2018年，預計中國新能源汽車銷量將達150萬輛。

太陽能的興起給我們的生活帶來了很多便利，而且由于節能和無污染的特點，它更受歡迎。然而，在太陽能組件的生產過程中，經常會遇到各種各樣的問題。這些問題的出現將對太陽能組件的性能產生各種影響。