鋰電池電動自行車取代鉛酸電池電動車的觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場空間不斷被龍頭企業(yè)所擠占，再加上產(chǎn)能過剩造成的盈利水平的下降，鋰電市場就成為眾多企業(yè)擴(kuò)張的重點(diǎn)領(lǐng)域。

同樣是10000毫安的充電電源，有的可供三四部手機(jī)充電，有的可能連一部手機(jī)都充不滿，這樣的市場亂象有望得到遏制。今日起，國內(nèi)首個鋰電池國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將正式實施，包含了30多項數(shù)據(jù)指標(biāo)。

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年，我國電動自行車用鉛酸動力電池的增長速度為5%，而電動三輪車和低速電動車用電池增速超過40%。這也反映出電動自行車行業(yè)正在逐步擺脫單一使用鉛蓄電池的局面，“鋰電化”漸行漸近。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。

目前業(yè)內(nèi)對電池的主要關(guān)注點(diǎn)是，要降低電池的成本，提高電池的容量，同時又希望電池的壽命不要降低太多，能夠滿足消費(fèi)者日常的使用。聽上去十分有理想。張華在此就提醒到，如果你看到電池某一方面的性能特別強(qiáng)，你一

動力電池一般分為大動力電池與小動力電池。大動力電池多指搭載至新能源汽車中的電池，小動力電池則指搭載到電動自行車或電動工具等的電池。儲能電池則主要提供電能的存儲及電能輸出。作為鋰電池還未得到大發(fā)展的儲能

鋰電池常見故障問題有哪些?雖然鋰電池相較于鉛酸電池，在安全性能方面已經(jīng)好了很多，然而還是會有故障產(chǎn)生的。對于鋰電池產(chǎn)生故障的原因有所了解，才能在真正出現(xiàn)問題的時候有

電動車鐵鋰離子電池的優(yōu)勢 （1）能量密度高：標(biāo)稱電壓為3.2V，能量密度是鉛酸蓄電池的4倍左右，體積小、重量輕； （2）安全性強(qiáng)：磷酸鐵鋰離子正極材料具有良好的電化學(xué)性能，充放

雖然我國經(jīng)濟(jì)率先在全球范圍內(nèi)逐漸復(fù)蘇，但是受新冠疫情影響的痕跡還是重重地烙在了公司的經(jīng)營業(yè)績中。截至目前，多家鋰電隔膜公司披露2020年上半年財報，不少公司的業(yè)績都有些慘淡，不是增收不增利，就是既不增利也未增收；就連恩捷股份這樣的實力龍頭也都遭遇凈利潤下降

如今，業(yè)界人士達(dá)成了一個廣泛的共識，即未來幾年世界將部署更多的電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)，但很少有人知道到底部署多少容量。