3月28日-29 日，由國家信息中心下屬國信決策者產業研究院聯合上海決策者集團聯合主辦的“第十一屆綠色汽車決策者峰會”在北京召開。28日上午，清華大學汽車研究所所長陳全世作關于“新能源汽車及動力電池安全”的主題報告，闡述了他對于電池安全問題的基本看法和態度，并提出了許多建設性的意見和建議。

智利鋰金屬生產商SQM的控股股東發起了一場法律，要求停止將該公司近四分之一的股權出售給中國天齊鋰業(Tianqi)。

GB40165-2021《固定式電子設備用鋰離子電池和電池組安全技術規范》于 2022-05-01實施。基于此新標準中國質量認證中心 2022 年 4 月 27 日修訂了CQC11-464112-2015

在經歷了四個月的政策過渡期之后，新能源汽車的補貼新政從6月12日起正式開始實施。

中國儲能網訊：發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。我們要抓住“新基建”的牛鼻子，加快充換電基礎設施建設，提升充電基礎設施服務水平，鼓勵商業模

上交所科創板上市審議結果顯示：孚能科技先發上市成功過會，保薦機構為華泰聯合證券，成為科創板動力鋰電池第一股。根據招股書，孚能科技以每股1元發行超2．14億股，募集資金將用于鎮江三期年產8GWh動力鋰電池項目建設和運營資金補充。

天齊鋰業（002466.SZ）進入了黑暗時刻。 依據四月十四日晚間披露的業績預告，天齊鋰業2020年第一季度虧損4.5億元至5.1億元。而其2019年一季度凈利潤為1.11億元。 不僅今年一季度虧損，

隨著環境污染日趨嚴重，霧霾成了近幾年人們談之色變的話題。特別是在帝都，曾經威武屹立的皇城，也被霧霾掩蓋得沒了菱角。隨著全世界石油資源不斷被開采，那些加油的日子，

我國第一批投入市場的新能源汽車動力鋰離子電池將很快迎來聚集報廢期。市場研究機構公布數據稱，2016年我國動力鋰離子電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。

七月十七日億緯鋰能公布通告稱，公司于近日收到子公司荊門創能的通知，因業務發展及經營管理要，荊門創能對其經營范圍進行了變更，其他信息不變。具體情況如下：顯然，在變更后，荊門創能的經營范圍新增了“電池材料的生產”