鋰電池放電誤區①過高和過低的電量狀態對鋰電池的壽命有最不利的影響，而充放電循環次數反而是次要的；②長期低電量或者無電量的狀態則會使電池內部對電子移動的阻力越來越大，于是導致電池容量變小；③溫度對鋰電池

一、電動車的應用　　目前我國的電動車大部分還是采用的鉛酸電池作為動力。則電池的本身質量就有十幾公斤。如果采用鋰離子電池，電池的質量只有約3公斤。所以，鋰離子電池代替電動自行車的鉛酸電池是必然趨勢，這樣

除了特斯拉，全球已有不少車企已經進軍純電動汽車行業。中國的純電動汽車市場走俏，再加上國家對純電動汽車的關注，都表明純電動汽車在中國也已具有相當的市場地位。而電池也作為電動汽車的關鍵要素廣

新能源汽車有環保、節能、廉價方面的明顯優勢，但在我們周圍，新能源汽車的數量非常少，原因是人們對其動力系統的可靠性心存憂慮。新能源汽車的核心是實現電動化，電動化的核心就是電池。我國在汽車電

好多廠家為了降低生產成本，以低價爭奪市場，經常選用小廠家的電芯，一般小廠家的電芯質量都沒有保障，尤其是檢測手段不夠先進，廠家在制作電動車電瓶的時候，不對電芯進行篩選，電芯的一致性就可能存在問題，在使用過程中會因為過熱，而出現著火的現象。

鋰離子電池性能優越，在便攜式電子產品領域應用廣泛，便攜式移動電源是指不超過18KG的預定可由使用人員經常攜帶的電源。為避免在使用和運輸鋰電池產品過程中發生安全事故對人員生命和財產造成損害

福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發的進程。

導讀： “獨角獸”寧德時代日前獲IPO批文，多家上市公司紛紛披露與寧德時代業務關系。身兼全球鋰電池龍頭以及國內科技獨角獸雙重身份，寧德時代上市背后的新能源汽車、鋰電池產業鏈機會愈發彰顯。

8月16日，上海市科委發布2011年度科技創新行動計劃重大科技項目指南，高性能、低成本車用動力鋰離子電池關鍵材料研制與應用開發列入招標攻關項目。專題資金支持額度不超過280

在乘用車方面很難戰勝電動車，但是在專用車方面，如物流車、公交車，燃料電池車確實有得天獨厚的優勢。