在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，有很多消費(fèi)者都購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)車(chē)，也有越來(lái)越多的汽車(chē)廠商在制造純電動(dòng)車(chē)。有很多人都說(shuō)純電動(dòng)車(chē)是將來(lái)的趨勢(shì)，并且國(guó)家也公布了一些有關(guān)禁售燃油

分析鋰電池隔膜制造鋰電池分離器的制備方法主要有熔融拉伸(MSCS)和熱誘導(dǎo)相分離(TIPS)，如下圖所示:制備了鋰電池隔板熱誘導(dǎo)相分離(TIPS)法是利用高分子與一些高沸點(diǎn)溶劑在高溫(一般高于聚合物熔

鋰電池常見(jiàn)問(wèn)題，電池行業(yè)信息，鋰電池前景分析目前，中國(guó)市場(chǎng)上的手機(jī)電池已經(jīng)完成了由鎳-鎳-鎘電池向鋰電池的過(guò)渡，但大多數(shù)人使用鋰電池的方式仍然是鎳-鎳-鎘電池的舊錯(cuò)誤。本文詳細(xì)介紹了目前使用最廣泛的鋰

當(dāng)今最耗電的智能手機(jī)幾乎全部由鋰電池供電。許多用戶(hù)一天可能要給電池充電好幾次，但最近某知名科技網(wǎng)站上的一篇文章指出，每次電池充滿(mǎn)電，都會(huì)導(dǎo)致電池退化。更重要的是，為了延長(zhǎng)電池的使用壽命，最好不要讓電池

2017年，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新的拐點(diǎn)，此前持續(xù)多年的滾滾市場(chǎng)紅利，已經(jīng)讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈忘乎所以，高額的利潤(rùn)被視為理所當(dāng)然。

高鎳材料與電解液配合使用所出現(xiàn)的這些問(wèn)題，解決起來(lái)比較復(fù)雜，技術(shù)門(mén)檻高。如果企業(yè)沒(méi)有足夠的研發(fā)實(shí)力，很難做好與高鎳材料相匹配的電解液產(chǎn)品。

磷酸鐵鋰因鋰離子的擴(kuò)散系數(shù)低，導(dǎo)電性上較差，所以當(dāng)下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級(jí)數(shù)，通過(guò)縮短LI+和電子的遷移路徑，來(lái)提升其充放電速度(理論上，遷移時(shí)間和遷移路徑平方成反比)。但由此給電池加工帶來(lái)一系列的難題。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，我國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量共12.2GWh，同比增長(zhǎng)56.9%。其中，三元電池銷(xiāo)售6.5GWh，同比增長(zhǎng)9.3%，占動(dòng)力電池總銷(xiāo)量的53.2%

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯史正丞）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，大眾汽車(chē)召開(kāi)了公司歷史上的首次“能量日”（PowerDay）活動(dòng)，同時(shí)向外界披露了公司未來(lái)十年在電池與充電技術(shù)方面的路線圖。在活動(dòng)上大眾詳細(xì)闡述了對(duì)電池

截至3月20日，10余家鋰電池概念上市公司披露了今年前2個(gè)月的經(jīng)營(yíng)情況，“量?jī)r(jià)齊升”成為共性。今年以來(lái)，鋰電池產(chǎn)品供不應(yīng)求，價(jià)格不斷上漲，相關(guān)企業(yè)受益于此，今年前兩個(gè)月業(yè)績(jī)同比大幅增長(zhǎng)。