新能源的風(fēng)吹了好多年，從傳統(tǒng)車(chē)企思維下的新能源車(chē)，到新勢(shì)力車(chē)企思路下的新能源車(chē)，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了各種不同理念下的車(chē)型。有主打科技生態(tài)的，例如特斯拉；有主打標(biāo)簽服務(wù)

為了提高鋰離子電池在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用可靠性，深刻理解其老化行為至關(guān)重要。在過(guò)去的幾十年中，一直在努力解釋鋰離子電池的老化行為。 Wang[1 – 5] 基于石墨LiFePO4 建立了包括溫度

對(duì)于動(dòng)力電池而言，安全性和電性能同樣重要。在電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中如果發(fā)生碰撞等高能量事故，可能會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池發(fā)生嚴(yán)重的形變，從而造成鋰離子電池發(fā)生內(nèi)部短路等嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

《IEC 62619:2022含堿性或其他非酸性電解質(zhì)的二次電池-用于工業(yè)應(yīng)用的二次鋰電池的安全要求》該標(biāo)準(zhǔn)于2022年5月24日正式發(fā)布了，是IEC標(biāo)準(zhǔn)體系中針對(duì)工業(yè)設(shè)備用電池制定的安全標(biāo)準(zhǔn)，屬自愿性認(rèn)證，該標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于中國(guó)，而且適用于歐洲、澳洲、日本等國(guó)家。

“KC”認(rèn)證是韓國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)實(shí)施的國(guó)家統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)志，鋰電池作為強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品納入KC認(rèn)證目錄范圍內(nèi)。電池產(chǎn)品KC認(rèn)證范圍1.單電池(Cell)：攜帶用；2.電池(Pack)：?jiǎn)坞姵刂辈⒘薪M立制造

太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池作為綠色能源領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新，其優(yōu)勢(shì)日益凸顯。這些傳統(tǒng)上，太陽(yáng)能的利用受限于日間光照的局限性，而太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池的出現(xiàn)，則為這一難題提供了完美的解決方案。在環(huán)保方面，太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池幾乎零排放，其生產(chǎn)、使用及回收過(guò)程對(duì)環(huán)境影響極小，完美契合了全球可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略需求

一磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池中的一種，其特點(diǎn)是不含有鈷等貴金屬元素，其使用的原料為磷和鐵，這些元素不僅資源豐富，而且價(jià)格也比較低廉。磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，它在700℃~80

1．電池出廠前，廠家都進(jìn)行了激活處理，并進(jìn)行了預(yù)充電，因此電池均有余電，有朋友說(shuō)電池按照調(diào)整期時(shí)間充電，待機(jī)仍嚴(yán)重不足，假設(shè)電池確為正品電池的話，這種情況下應(yīng)延長(zhǎng)調(diào)整期再進(jìn)行3~5次完全充放電。葉子分

先給大家簡(jiǎn)單介紹一下房車(chē)中的用電模式，房車(chē)上的電能一般分為12V直流電和220V交流電，其中12V電儲(chǔ)存在房車(chē)的蓄電池中，(區(qū)別底盤(pán)的啟動(dòng)電瓶，我們習(xí)慣稱(chēng)為生活電瓶)，220V電沒(méi)有儲(chǔ)存只能外接或者通