18650電池最早由日本索尼公司推出，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)成為了最成熟、最穩(wěn)定的通用鋰離子電池型號(hào)，無(wú)論是在一致性，還是在安全性上都達(dá)到了非常高的水平。

新能源新材料的開發(fā)使用，始終推進(jìn)了科技的發(fā)展，從而促使了人類社會(huì)的進(jìn)步。電子產(chǎn)品、電動(dòng)車的普及，使各種類型的電池應(yīng)運(yùn)而生。近來，一則鋁空氣電池的新聞吸引了眼球

與鉛鈣蓄電池不同，在采用玻璃纖維網(wǎng)墊技術(shù)的蓄電池中硫酸不在蓄電池殼體內(nèi)自由流動(dòng)。而是接近 100 % 的硫酸都吸附在玻璃纖維網(wǎng)墊（隔板）內(nèi)。因此蓄電池殼體損壞時(shí)不會(huì)流出酸液。此外AGM 蓄電池采用氣密

我們?cè)谫I了電動(dòng)車之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)用了幾年電池就不行了，這個(gè)時(shí)候就要去更換電池，這樣電動(dòng)車才能夠繼續(xù)開。但是很多消費(fèi)者在更換電池的時(shí)候，都會(huì)選擇原裝電池，他們覺得更換原裝電池的話，雖說價(jià)格貴一點(diǎn)，但是質(zhì)量

電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，是每一輛電動(dòng)車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管理系統(tǒng)(Battery manageme

1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。通過檢測(cè)電池的外特性參數(shù)，采用適當(dāng)?shù)乃惴ǎ瑢?shí)現(xiàn)鋰電池內(nèi)部狀態(tài)的估算和監(jiān)控，這是電池管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。2、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)。3、單體電池間的均衡。4、建立通

鋰電池鼓包的真正原因,鋰電池鼓包怎么妥善處理?鋰電池的安全性有時(shí)候會(huì)得不到保證，另外如果使用不當(dāng)或者是制作水平有限的話還是有一定的安全隱患的，就比如電池鼓包。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田北美研究院周三宣布，工程師們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了利用鎂制作電池的方法，而現(xiàn)在人們生活中不可缺少的手機(jī)、計(jì)算機(jī)和其它設(shè)備使用幾乎都是鋰電池。該機(jī)構(gòu)表示：

特斯拉電池管理系統(tǒng)BMS采用主從架構(gòu)設(shè)計(jì)，主控制器(BMU)負(fù)責(zé)高壓、絕緣檢測(cè)、高壓互鎖、接觸器控制、對(duì)外部通信等功能。從控制器(BMB)負(fù)責(zé)單體電壓、溫度檢測(cè)，并上報(bào)BMU?！　?.4416顆低容量

鋰離子電池的容量決定于正極材料的活性鋰離子以及負(fù)極材料的可嵌脫鋰能力，正負(fù)極在各種環(huán)境下的穩(wěn)定性決定電池的性能發(fā)揮，甚至嚴(yán)重影響電池的安全性，因此，電極的性能在一定程度上決定了鋰離子電池的綜合性能。目