近日，美國賓夕法尼亞州立大學的團隊研制出一種裝置，利用化石燃料發電廠排放的二氧化碳與環境空氣中二氧化碳的濃度差發電，可給電池充電。

1、短路過渡焊接 CO2電弧焊中短路過渡應用最廣泛，主要用于薄板及全位置焊接，規范參數為電弧電壓焊接電流、焊接速度、焊接回路電感、氣體流量及焊絲伸出長度等。

“新手機的電池必須充滿8小時以上，重復幾次完全充電放電，才能成功‘激活’，使電池達到最大容量。手機和手提電腦的電池最好把電用光了再充，這樣可減少充電次數，延長電池壽命?！鄙鲜觥半姵乇Ｗo大法”周期性地在微博、微信瘋傳。 　　多位專家均向記者證實，這些方法非但不能保護電池，反而會對其造成損壞。保護電池的最佳方式其實是經常使用，經常反復充電。

鈦酸鋰基啟停電池有以下優點，一是較高的鋰離子擴散系數，保證了鈦酸鋰這個材料的高倍率性能；二是鈦酸鋰具有超長的循環壽命；三是鈦酸鋰本身來說也是比較穩定的物質，在安全方面具有得天獨厚的優勢。

摘要 太陽能中高溫技術是我國太陽能熱利用技術發展的重點。山東力諾瑞特光熱集團（以下簡稱力諾）作為太陽能熱利用行業研發實力較強的企業，在太陽能中溫領域太陽能空調和... 關鍵字：太陽能熱利用 真空管型太陽能集熱器 建筑供暖 太陽能熱發電技術。

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見的18650鋰電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V，容量通常為1200MAH-3000MAH，常見容量為2200mAh-3600mAh。

采用18650電池作為新能源電動汽車的動力之源，在現階段是最優的選擇。隨著電池技術工藝的成熟，同時也會出現更多新型的電池應用在新能源電動汽車上。

隨著新能源汽車距離我們的生活越來越近，許多使用細節也開始吸引著人們的關注，例如電動汽車的充電效率：會不會“用4度電才能充進1度電？”針對這個關系到每一位消費者錢包的問題，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福告訴大家：“比亞迪的電動汽車充電效率在92%左右，而且電動車的效率還大大高于燃油車?！?/p>

工業和信息化部裝備工業司發布了2017年的第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，包括40家企業的201個車型，其中新能源乘用車36款、新能源客車128款、新能源專用車37款。

鋰電池的電壓是由電極電勢決定的。電壓也稱作電勢差或電位差，是掂量電荷在靜電場中由于電勢不同所出現的能量差的物理量。鋰離子的電極電勢約是3V，鋰電池的電壓隨材