材料為王 看全球動力電池上游礦產分布丨儲能材料觀局,“在動力電池領域，誰優先把控了上游儲能材料資源，誰在未來市場競爭中也就更具生存能力和話語權。”（來源：微信公眾號“電池中國”）眾所周知，鋰、鈷、鎳等是制造動力電池的關鍵材料，而目前獲取鋰、鈷、鎳的主要

用作鋰離子電池負極材料時，石墨烯的電化學儲能性能優于石墨，而且其充電速度比石墨快十倍，有望實現快速充電，此外，鋰離子電池的負載能力也會得到提升。

碳酸鐵鋰電池它在不同的環境之下，會有不同的放電率，而最小的放電率可以達到0.5c，最大的放電率可以達到10c，而這種電池不管是哪一種放電率，在放電的過程當中都會是很平坦的，一般來說電壓非常的平穩，幾乎會保持不變，只有當碳酸鐵鋰電池發電快要結束的時候，才會發現它會有急劇的下滑現象，這就可以很有效的說明，碳酸鐵鋰電池它有非常好的放電特性這就說明它的真實壽命是非常長的。

現在市面上，賣的最多的還是鉛酸電池電動車，但有不少地區開始引進鋰電池電動車了。鋰電池電動車顧名思義，簡單來說就是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比，電動車鋰電池好不好？它真的有企業，經銷商說的那么傳神么？

電子發燒友為您提供的鋰亞硫酰氯電池原理與優缺點，Li/SOCl2電池由鋰負極、碳正極和一種非水的SOCl2：LiAlCl4電解質組成。亞硫酰氯既是電解質，又是正極活性物質。其他的電解質鹽，例如LiAlCl4，在特殊設計的電池中使用過，但電解液配方不同，電極性能就不同。負極、正極和SOCl2的成分要根據電池預期獲得的性能，由制造商選定。

7月4日，東風時代(武漢)電池系統有限公司(以下簡稱“東風時代”)在東風新能源汽車產業園成立，并建成投產。該工廠的建成投產，將標志著武漢在搶占新能源汽車制高點，提升產業化規模方面邁出重要一步。

1.經驗計算法根據我們試點的經驗，在察右后旗、商都地區的風況下，也可采用以下公式簡便估算所需電池容量。即式中：Q--所需配置鋰電池容量（安時）；p--負載功率（瓦）；t--日用電小時數；U--標準鋰電

據了解，當前動力鋰電池的電芯制造主要分為卷繞和疊片兩種工藝，其中圓柱和方形電池主要采用卷繞工藝生產，而軟包電池則主要采用疊片工藝。由于卷繞工藝可以通過轉速實現電芯的高速生產，而疊片技術所能提高的速度有限，因此目前國內動力鋰電池主要以卷繞工藝為主，因此卷繞機的出貨量大于疊片機。

磷酸鐵鋰電池1. 充電時鋰離子從磷酸鐵鋰晶體的010側向晶體表面遷移。在電場力的作用下，它進入電解液，穿過隔膜，然后通過電解液遷移到石墨晶體表面，再插入到石墨晶格中。同時,電子流過導體的鋁箔收藏家正電

原子尺度上，新研究中電解質溶液的示意圖。氟離子（粉紅色）被BTFE分子所包圍。