Air Liquide成立于1902年，是在工業和醫療氣體領域技術和服務的全球領導者，其在全球擁有員工65000余名，業務遍及全球80多個國家，并為350多萬客戶和患者提供服務。

12月14日，杉杉股份公告稱，杉杉股份控股子公司杉杉新能源與T&I(T&I是一家日本公司，其中戶田持有其75%股份，伊藤忠持有其25%股份)，就鋰電池正極材料合作簽署相關合作協議，雙方合資成立杉杉戶田新材料有限公司和杉杉戶田先進材料有限公司。

摘要：分解了超級電容器使用于電動車中的技術優點，解析了國內外在超級電容器的研發、項目合作、超級電容電動車實際運營以及招商招標的活躍狀態，指出了目前超級電容器的

鋰離子電池由于具有高壽命、高容量被廣泛推廣使用，但是隨著使用時間的延長，其存在鼓脹、安全性能不理想和循環衰減加快的問題也日益嚴重，引起了鋰電界深度的分析和抑制研究。根據實驗研發經驗，筆者將鋰電池鼓脹的

　石墨烯，科學界的熱點材料，工業界的新寵，卻一直沒有快捷而安全性高的工業制備方法。浙江大學高分子系的高超教授課題組，避開了現有方法的諸多缺陷，找到了一條制備單層石墨烯的“綠色”路線，過程快、成本低、無污染，適用于工業化大規模制備。

在過去的十年中，鋰離子電池的電能已經被用來為電動汽車和混合動力汽車提供動力。鋰離子電池也被用作筆記本電腦和手機等便攜式電子設備的主要儲能系統。然而，由于其低功率密度，鋰離子電池取得了有限的成功，特別是在電動車輛和混合動力電動車輛的商業應用中。因此，今天在汽車應用中使用的鋰離子電池常常與諸如傳統內燃機或電容器的額外能源耦合。并入額外的能量存儲系統不僅使電動車輛的設計復雜化，而且自然增加了車輛的成本，使其在經濟上不太可行。

　　導讀：低溫是電動汽車在我國大北方、高寒地區等地推廣的一個障礙，更是動力電池企業的一塊心病，攻克動力電池的耐低溫問題，一直是業內重點努力的方向之一。

縱觀現在市場上已經推出的各色新能源車，不管是插電式混合動力(PHEV)，還是純電動車，基本上沒有給消費者一個“電池容量”選擇的余地，唯一具有這項技能的是特斯拉的ModelS，有60千瓦時和85千瓦時兩個不同的版本。毫無疑問，電動續航里程是用戶是否購買電動汽車一項至關重要的衡量因素。如果一款車型的電動續航里程無法滿足使用要求的話，那么只能遺憾SayGoodbye了。

低電壓有什么損害-燒毀電動機。電壓過低超過10%，將使電動機電流增大，繞組溫度升高，嚴重時使機械設備停止運轉或無法啟動，甚至燒毀電動機。

本文?介紹了不同硅基太陽電池技術優勢及其所用正面導電銀漿的作用及組成，對比了國內外各正銀漿料供應商針對不同電池技術所研發的正面銀漿，分析了各種正銀漿料產品的不同與現狀，總結并展望了未來高效電池技術及正銀漿料發展的方向，為未來光伏技術的發展及正銀漿料國產化提供了一定的思路。