現(xiàn)如今變頻電源被廣泛的應(yīng)用，得到了廣大的熟知。但是還是會(huì)有很多剛接觸變頻電源的人會(huì)把變頻電源和變頻器搞混淆，就總會(huì)把變頻電源說(shuō)成變頻器。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.8%。其中，11月產(chǎn)量為19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.9%，環(huán)比增長(zhǎng)41.2%。主要增長(zhǎng)

新能源汽車目前已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，同樣作為儲(chǔ)能裝置的核心的鋰電池也是受到了大家的關(guān)注，但是相對(duì)的現(xiàn)在比起技術(shù)上的問題，以及鋰電池的續(xù)航問題，人們還多了一個(gè)關(guān)心的問題，那就是安全問題，鋰電池自燃的問題隨著汽車的使用安全問題成為了消費(fèi)者們又一個(gè)關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池為何會(huì)自燃？電動(dòng)汽車是否安全，會(huì)不會(huì)像手機(jī)電池那樣爆炸你？可否安全、放心的使用？這么多的問題擺在大家的面前，這個(gè)答案誰(shuí)來(lái)給。

因?yàn)長(zhǎng)ED發(fā)光二極管的發(fā)起電壓一般都在2V以上，7號(hào)電池一節(jié)只需1.5V，需求兩節(jié)才華點(diǎn)亮。而質(zhì)量較差的LED發(fā)起電壓更高，有些甚至高于3V，這就構(gòu)成或許需求三節(jié)7號(hào)電池才華較長(zhǎng)期點(diǎn)亮LED。而因?yàn)榘l(fā)

聚合物高功率電池在大倍率放電快充帶來(lái)三個(gè)效應(yīng)：熱效應(yīng)、析鋰與機(jī)械效應(yīng)。1、頻繁快充加速了電池電芯的極化。當(dāng)聚合物高功率電池持續(xù)充電電流較大時(shí)，電極處的離子濃度升高，極化加劇，電池端電壓無(wú)法與充入的電量

錳酸鋰電池的分類　　1.層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA·h/g，電壓平臺(tái)4V。層狀結(jié)構(gòu)難合成，不穩(wěn)定，極易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺(tái)下降，穩(wěn)定性差，容量不可

軍用車載式UPS電源的研發(fā)設(shè)計(jì)了一種適用于特種改裝車指控系統(tǒng)使用的車載綜合電源，車載UPS系統(tǒng)常要符合嚴(yán)苛的瞬變要求,對(duì)供電質(zhì)量要求比較高。今天，小編就來(lái)給大家介紹一款存能電氣生產(chǎn)出來(lái)的特種車載UPS。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的高科技出現(xiàn)在我們的視野，人們的生活水平也在不斷提高。

鈉離子電池與鋰離子電池的對(duì)比。鋰離子電池本身也開始面臨著增長(zhǎng)的極限，尤其是使用壽命與能量密度的提高越來(lái)越困難，所以尋找新的替代技術(shù)有了天然的需求。鈉資源豐富，開采

在設(shè)計(jì)開關(guān)電源之前，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究要設(shè)計(jì)的電源技術(shù)要求。現(xiàn)以一個(gè)通信電源模塊的例子來(lái)說(shuō)明設(shè)計(jì)要考慮的問題。該模塊的技術(shù)規(guī)范如下： 1 電氣性能 除非另外說(shuō)明,所有參數(shù)是在輸入電壓為220V,交流50Hz以及環(huán)境溫度25℃ ...