如何抑制電氣系統設計中的感性負載干擾-當斷開或接通這些感性負載的電源時，都將在電感線圈兩端產生高于電源電壓幾倍乃至幾十倍的反向瞬時電動勢，這種因電磁感應而產生的脈沖電壓不僅能使控制器件的觸點間產生電擊穿，出現飛弧放電現象，而且能使其他電子儀表或元件性能惡化甚至損壞，大大降低其壽命和可靠性。

寧德時代率先開發出壽命16年、200萬公里續航的動力電池,彭博社報道稱，為特斯拉(Tesla)和大眾汽車(Volkswagen)生產電動汽車動力電池的中國企業——寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)，已經開發出一種循環充電行駛里程超過100萬英里的動力電池組。這是行業的一個里程碑

電動車鋰電池正確的充電方法是按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行。充電器指示燈轉綠燈之后再充1-2小時左右，即可停止充電工作。特別是不要進行超過12個小時的超長充電，一般充電時間是3-5

一般認為將鋰電池組的空載電壓放到3.0V以下就認為電用完了。大部分鋰電池放電不能將空載電壓放到3.2V以下的，否則過度放電會損害電池，一般市場上的鋰電池基本都是帶保護板才使用的，因此過度放電還會導致保

碳性電池和堿性電池怎么區分？碳性電池：碳性電池的全稱應該是碳鋅電池(因為它一般正級是炭棒,負極是鋅皮),也稱為鋅錳電池，是目前最普遍的干電池，它有價格低廉和使用安全可靠的特點，由于碳性電池含有重金屬鎘

免維護蓄電池指在有效使用期內無須進行添加電解液等維護工作的蓄電池，在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還

隨著社會的快速發展，我們的鋰離子電池隔膜也在快速發展，那么你知道鋰離子電池隔膜的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地了解有關的知識。

鋰電池容量偏低是什么原因? 1、正極材料的結構變化 正極材料是 鋰離子電池 的主要來源，當鋰離子從正極中脫出時候，為了維持材料電中性狀態，金屬元素必然會被氧化到達一個高的

西北有色楊喬森：鉑炭催化劑產業化現狀及發展趨勢導語 – 在7月4日會議現場，西北有色金屬研究院楊喬森教授在論壇上分享鉑炭催化劑產業化現狀及發展趨勢。

鋰電池廠家淺談鋰電池預鋰化是什么？鋰電池預鋰化技術。近年來以鋰電池為動力的電動汽車正在迅速發展，然而鋰電池的性能隨著溫度的降低而迅速下降；預鋰化表現出優異。