在當下這個新能源汽車橫行的年代，電池安全與續航能力一直是大家最為密切關注的問題。比亞迪作為國內新能源汽車的引導者，其實力自然不容小覷，1995年比亞迪公司成立，開始從事手機鋰電池的生產，到2005年比亞迪開始從事新能源汽車動力電池的研發。可怕的是，在這15年的動力電池的研發過程和超過50萬的裝機量中竟然沒有出現過一起電池安全事故。

鋰電池組生產廠家大盤點，趕緊收藏！鐵鋰電池組廠家有哪些？鋰電池組生產廠家包括磷酸鐵鋰電池組廠家、動力鋰電池組生產廠家、18650鋰電池組廠家和電動車鋰電池組廠家等等。

鋰電池 放電的工作原理,截止電壓是多少?鋰電池放電終止電壓是指鋰電池放電都某一電壓后，不宜再繼續放電，否則會造成鋰電池部分電量不可逆損失，嚴重的會徹底損壞電池。現在的

這里介紹的逆變器主要由MOS 場效應管，普通電源變壓器構成。其輸出功率取決于MOS 場效應管和電源變壓器的功率，免除了煩瑣的變壓器繞制，適合電子愛好者業余制作中采用。下面介紹該逆變器的工作原理及制作過程。

三元鋰電池的使用壽命是多長?新能源汽車的核心部件應該屬于汽車動力電池，作為新能源汽車的能源來源，其質量直接決定了汽車的續航里程和使用性能!三元鋰電池的使用壽命是多長?根據國家規定，電動汽車的動力電池容

通常情況下，將鋰電池進行并聯處理的目的是為了增加整體的容量。而這種想法到底可不可行，進行了這種并聯而成的鋰電池包的充電特點又是如何。

近幾年來，由于鋰電技術的進步，鋰電池迎來自己的爆發期，但是隨著而來的也帶了一些使用的問題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒用多久就出現容量降低的情況，問我是什么原因？今天來給大家解答一下。

低溫鋰電池安全特性含蓋低溫貯存環境溫度，-40度貯存環境溫度，低氣壓工作環境適應性等，低溫鋰電池安全特性還包含了脈沖，沖擊，溫度沖擊，振動，低溫單體鋰電池安全特性，低溫鋰電池組安全性特性等內容，本文由鋰電池廠家在生產研究電池低溫性能時發現的一些秘密，與大家共同探討，相關的鋰電池組安全性如下所示。

松下公司日前已開發出可在-40℃低溫下充放電的鎳鎘充電電池“鎳鎘GT系列”，并計劃將其用于信號燈、通信基站、服務器等設備的備用電源，冷凍倉庫里的緊急照明以及使用太陽能電池的路燈、蓄電系統等獨立電源系統。

電子發燒友為您提供的檢測水泥電阻方法及注意事項，水泥電阻是將電阻線繞在無堿性耐熱瓷件上，外面加上耐熱、耐濕及耐腐蝕之材料保護固定并把繞線電阻體放入方形瓷器框內，用特殊不燃性耐熱水泥充填密封而成。水泥電阻的外側主要是陶瓷材質（一般可分為高鋁瓷和長石瓷）。 水泥電阻器，就是用水泥（其實不是水泥而是耐火泥，這是俗稱）灌封的電阻器，即將電阻線繞在無堿性耐熱瓷件上，外面加上耐熱、耐濕及耐腐蝕材料保護固定，并把線繞電阻體放入方形瓷器框內，用特殊無燃性耐熱水泥充