現(xiàn)在手機的普及率幾乎已經(jīng)達到了人手一部，但是很多人使用的手機充放電的方法并不正確，下面小編就教教大家如何正確的對手機鋰電池充放電。

鋰電池是日常生活中，使用最頻繁的電源供應元件之一。大家在使用時，往往會想到這些鋰電池，當電量耗盡時，能否再次充電使用。然而，其實不然。并不是所有的鋰電池，都可以用來充電，再次投入使用。

18650電池原指鎳氫電池和鋰電池,由于鎳氫電池今朝比較少用,所以今朝多指鋰電池。18650是鋰電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準性的鋰電池

醫(yī)療UPS不間斷電源有多緊要?你知道嗎?醫(yī)院是個特殊及相對復雜的環(huán)境，內(nèi)部機構(gòu)繁多，其配置UPS不間斷電源供電尤為緊要。UPS既有效戒備設備瞬間的電流沖擊、猛然斷電而造成的數(shù)據(jù)

國際銅業(yè)協(xié)會(ICA，InternationalCopperAssociation)完成的一份報告顯示，未來10年，電動汽車快速發(fā)展將帶動對銅的需求。

之前有和大家講過鋰電池組的回收大致方法，其實它只是一種最基本和普遍的方法，今天跟大家介紹的是另一種不同的方法，干法回收。

續(xù)航，續(xù)航，續(xù)航……消費者選購電動汽車時，最關(guān)注的就是續(xù)航性能。這一汽車指標轉(zhuǎn)化到動力電池領(lǐng)域，那就是：密度，密度，密度……

1、概述傳統(tǒng)燃油車的碰撞安全，主要是關(guān)注乘員的傷害值。純電動汽車的碰撞安全性能則要考慮乘員和動力電池包兩個關(guān)鍵點，總布置設計不僅要關(guān)注乘員保護，還要考慮動力電池在碰撞時的安全防護。純電動汽車的前艙應采

在鋰離子電池正極材料的研討方面，德裔美國學者GOODENOUGH教授作出了巨大貢獻：他1980年就任于英國牛津大學期間發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰(LiCoO2，簡稱LCO)可用作鋰電正極，次年在LCO專利中提及鎳酸鋰(LiNiO2，也稱LNO)作為正極材料的可行性;1983年，又與訪問學者THACKERAY一同，初次嘗試將錳酸鋰(LiMn2O4，簡稱LMO)用于鋰離子電池;1997年，在美國德州大學Austin分校期間，根據(jù)雄厚的固體化學理論，開發(fā)出新式橄欖石結(jié)構(gòu)正極材料——磷酸鐵鋰(LiFePO4，簡稱LFP)。

關(guān)于即將發(fā)布的小米9，最近可以說是站在了風口浪尖之上，特別是小米和榮耀之間的口水仗，在網(wǎng)上更是打的如火如荼，當然，小編今天并不是來探討這個口水仗的，而是來和大家聊一聊一些實質(zhì)性的問題，關(guān)乎每個用戶的貼切問題，那就是小米為什么不像榮耀V20那樣用4000毫安的大電池呢？