市面上常見的電池就是兩種：一種是鉛酸電池，一種就是鋰電池。充電器是專用的，適配器一般指電源。那么這兩種電池的電源適配器可以混用嗎？電源適配器可以給鋰電池和蓄電池充電嗎?本文小編就來告訴大家答案。

2018年是動力鋰電池包報廢退役的高峰期，隨著磷酸鐵鋰電池被廣泛的投入到新能源汽車的使用之中，預計，廢舊動力電池回收市場規模可達50億元。那么，回收市場體系準備接好招了嗎?

隨著人們對手機的依賴程度越來越重，給手機充電變得越來越頻繁。很多人不了解什么樣的充電方式有益，什么樣有害。下面筆者就給大家科普一下： 鋰電池可以頻繁的充電，對電池基本沒有什么影響。 科普幾個真正會損害電池的操作：

UPS蓄電池組串聯和并聯的特點。不論是通信系統還是UPS蓄電池系統，人們都習慣于用兩組電池并聯起來與一臺UPS或一臺通信設備配套使用，特別是對于閥控式密封鉛酸蓄電池來講尤其是這樣。

通常情況下面，車輛儀表上面亮起，電瓶指示燈的時候，大家第一反應就是電池是不是沒電了？或者電池是不是損壞了，對于車輛而言，電池容量是有限的，如果長期不充滿電虧電，對車輛電池會有什么樣的損傷呢？

Jeff Dahn組研究:定量分析NMC532軟包電池循環老化后 電解液和負極變化,研究背景：BOL(Beginoflife)和EOL(endoflife)電池的電化學性能差異、安全性差異以及失效機理一直是頗讓人感興趣的話題。2017年，美國阿貢國家實驗室的Gilbert等人研究了NMC532扣式電池在不同充電上限電壓下的循環容

基于OVP/UVP測試調節電源輸出電壓方案-本設計實例介紹了一種基于OVP/UVP測試、負載余量測試、電壓可編程性或其它任何理由而需要調節電源輸出電壓的方法。 圖1電源輸出電壓雙向調節電路。 圖1所示電路可以通過向反饋節點輸出或輸入電流實現電源輸出電壓的雙向調節。它可以通過開關進行人工操作，也可以通過三個輸入：S1 (STEP)、S2 (RESET)和S3 (U/D)進行數字操作。 S1信號的每個上升沿都會使輸出電壓VO增加或減小一個步距(在本設計中約為95mV)。

一、鋰電池充電時間的計算　　1、計算公式如下：充電時間t=電池電量c/充電電流i　　2、查看你的鋰電池容量：標貼上注明的標稱容量，假設你的鋰電池容量為2200mAh.　　3、產看你所用充電器的輸出電流

1、鎳氫新能源電池與油混合動力的新能源汽車目前用于混合動力車上的電池大致有三類：鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。鉛酸電池質量重，不能快充深放，循環壽命短已經被淘汰；鋰離子電池具有大電流性能，并且價格高，但

在這個減低排放為產業首要發展任務的年代，再生能源的發展幾乎搶盡了石油產業的風采。再生能源的范疇，近十年期間除了創能與節能之外也開始緩步延伸到了儲能系統發展，部分區域也開始進行相關補助的計劃研擬。據Ener