據《科學日報》近日報道，一組來自北卡羅來納州州立大學和英國的研究人員發現，聚合物太陽能電池技術的能源轉化效率低是由太陽能電池自身的構造造成的。

鋰電池深充深放，電池的損耗就會越大，鋰電池工作最理想的狀態是淺充淺放，那樣的話電池壽命就越長。

鋰電池應用場景可分為消費、動力和儲能三種。最早應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，目前約占全球各類鋰電池出貨量一半。隨著全球對新能源汽車需求量的增加，動力鋰電池占比逐年上升，目前約占40%以上，動力電池未來將成為鋰電池的主要應用場景。

電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯方式組合，加裝單體電池監控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。

電子發燒友為您提供的比克電池總工程師毛煥宇：動力電池設計不能走鋼絲， 比克電池總工程師毛煥宇：動力電池設計不能走鋼絲工業設計有時是使用者看不見的，但這些隱身

正極的集流體鋰電池是以2種不同的能夠可逆地插入及脫出鋰離子的嵌鋰化合物分別作為電池的正極、負極的2次電池體系。充電時，鋰離子從正極材料的晶格中脫出，經過電解質后插入到負極材料的晶格中，使得負極富鋰，正

圓柱鋰電池漏液的原因　　究其原因主要是:內部壓力過大、外部封裝不合格。　　一、在電池制造的過程中,若發生以下問題,就容易造成電池漏液：　　1.焊接電池外殼與蓋帽時,焊接不牢固、不密封,有漏焊、虛焊,焊

電池的容量是一個重要的參數，其值由正極材料容量、負極材料容量、負極-正極容量比以及電極電勢等因素決定。在電池的設計過程中，這些都需要仔細考慮，本篇是作者學習電池設

固體電解質界面(Solid-ElectrolyteInterface，簡稱SEI)膜是一層選擇性透過膜，能使Li+自由透過，而電解液分子不能透過。電解液的組成和痕量的添加劑對SEI膜形成的電位、致密程度、電池不可逆容量損失、電池內阻等有顯著的影響。

為了在未來新能源領域搶占先機，國內公司也都在積極研發全固態鋰電池，其中有五家公司最為突出，分別是：寧德時代、清陶能源、珈偉股份、贛鋒鋰業、北京衛藍。