電動汽車上拆下的舊電池，未來可能為便利店的電器或電燈供電10年?這并非天方夜譚，而是很多汽車廠家和電池制造商正在努力實現的新目標。

麻省理工學院機械工程系的研究人員近日開發出一種新型無膜氫溴電池，其性能與傳統的有膜電池相當，卻大大降低了成本，在低成本高容量電化學儲能技術上取得了新的進展，有望

三元材料鋰電池的優點　　三元材料因其價格低廉，性能穩定，被稱為是鋰電池的首選材料，而以三元材料為正極的鋰電池更是具有多種優點。　　1、正極為三元鋰電池材料，負極為人造石墨與其他先進負極材料的混合體。　

首先，我們從電池正常使用情況下來看。由于目前主流的電動車電池為鉛酸電池與鋰電池，而鉛酸電池一般最大充放電次數為360次左右，這意味著電動車正常行駛情況下，三天進行一次充電的話，電動車電池大約可以用3年

1.軟包鋰電池封裝物料來料檢驗是防止異常流入的重要方法，也是降低不合格品率，降低生產成本的重要手段呢。封裝工序中來料方面主要是兩個方面：一是鋁塑膜本身，二是裸電芯來料。鋁塑膜本身問題異常主要包括鋁塑膜

容量（C）=放電電流×電池放電渠道時刻關于1節容量為2200mAh的18650鋰電池來說，1C放電到3.7V用時1小時，容量（C）=2200mA×1小時=2200mAh那么問題

鋰電池主要采用刻痕、焊防爆膜等方式作為鋰電池的防爆裝置，當電池升溫電池內部氣體膨脹、壓力增大到一定程度時刻痕或者防爆膜脫焊、破裂、放氣泄壓、從而防止電池爆炸。鋰電池防爆裝置結構上要做到充分的一致性較為

電子發燒友為您提供的鋰亞硫酰氯電池專題研究，鋰亞硫酰氯電池專題研究 ★Li/SOCl2電池的優點1，比能量很大由于既是溶劑又是正極活性物質，其比能量一般可達420Wh/Kg，低速率放電時最高達650Wh/K

電子發燒友為您提供的分壓式電路中滑動變阻器的選擇，待測電阻Rx與滑動變阻器Rp的左邊部分電阻并聯后再與右邊部分串聯。因為待測電阻Rx與滑動變阻器Rp左邊電阻并聯，則待測電阻Rx與滑動變阻器Rp左邊電阻兩端的電壓相等，通過改變滑動變阻器滑片P的位置就可以改變待測電阻Rx兩端電壓，實現調節電壓目的。學生往往根據并聯分流的知識容易誤認為限流式。為了實驗安全，在合上開關前，滑片P應在最左邊（a端），這樣可以使待測電阻Rx上的電壓和電流均為零。在進行電路實物連接時，用一根導線連接滑動變阻器滑杠的一端，另外兩根導線連

有的電動車竟然宣傳能跑電動車跑得遠不遠，與以下因素有關。