據國外媒體爆料，一位印度裔的研究者和他的合作伙伴發明了一種新技術，用石墨烯來防止鋼的生銹。鋼鐵生銹在汽車工業上是一個很大的問題，雖然有油漆覆蓋，但是容易刮花，另外保險杠上涂有鉻，該過程又涉及到要添加有毒的化學物質。

那么，怎樣判斷蓄電池該到充電的時候了，不至于讓蓄電池處于虧電狀態。丁福建的答案是：無法判斷。

榮威“光之翼”Vision-E Concept，這款概念電動汽車定位為純電動轎跑SUV。據了解此外，此款汽車支持無線充電技術，充電15分鐘可達到80%的電池容量，足夠行駛250km/h。同時其時速從0到100公里加速4秒即可完成，純電續航500公里。

催化劑是燃料電池的關鍵材料之一，其作用促進氫、氧在電極上的氧化還原過程。目前最好的催化劑仍是 Pt和 Pt基催化劑。

電芯是指單個含有正、負極的電化學電芯,一般不直接使用。區別于電池含有保護電路和外殼,可以直接使用。

由于原材料成本上漲，目前，正極材料在成本中的占比已經達到一半。一般情況下，這一占比應該在30%-40%左右。 “鎳、鈷、錳三種元素的成本已經占到正極材料成本的90%以上，這是極不正常的。”正極材料生

鋰電池保護板在行業專業叫法是BMS，也就是電池管理系統。這個保護板有復雜也有簡易，復雜是對大型電池組的應用來說的，比如新能源汽車電池保護系統，服務器房間的備用電源組管理系統等；簡易的是對小型電池組說的

晶體管放大電路可以分為三類，共發射基，共基極，共集電極，三種電路用在幾種不同的情況下，并由于應用情景的不同，做出了改進，出現基于這三種不同電路的變形電路，但是根本就在于這三種電路，共基極電路用在高頻情

改性 從三元前驅體材料開始,正極材料看三元，三元材料看前驅體。三元前驅體材料是生產三元正極的關鍵性材料，通過與鋰源混合燒結制成三元正極，其性能直接決定三元正極材料核心理化性能。（來源：微信公眾號：粉體網ID:cnpowder作者：墨玉）三

電子發燒友為您提供的壓敏電阻型號的含義，壓敏電阻是一種以氧化鋅為主要成份的金屬氧化物半導體非線性電阻元件;電阻對電壓較敏感，當電壓達到一定數值時，電阻迅速導通。由于壓敏電阻具有良好的非線特性、通流量大、殘壓水平低、動作快和無續流等特點。被廣泛應用于電子設備防雷。