鋰離子電池的極片制作主要分為漿料制作、集流體涂覆、極片輥壓、極片分條以及極片干燥等過程。今天跟大家分享下極片輥壓過程中的部分經驗。

鋰電池由于結構和模型的復雜性，其SOC 特性受許多不確定因素的影響，大致有充放電倍率、溫度與充放電次數等，因此如何依據可測的參數對SOC 做出準確的估計是當前亟待解決的難題。

電池先驅惠廷厄姆說：“我們只懂了點皮毛”。隨著世界為擺脫對化石燃料依賴做出的每個努力，電池很可能在我們日常生活中扮演越來越重要的角色，其中鋰電池更甚。

智能充電器通常需要花一段時間而不是馬上就能判斷出電池是否剛充滿電。

目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

作為電動車的動力提供的核心部件，電動車電池續航問題一直以來都是用戶痛點，選錯電動車或許讓你經常頻繁更換電池，增加成本的同時還麻煩。所以，如何讓電動車跑的更遠，如何讓電動車電池續航問題得到相應緩解？這些充電技巧你需要了解。

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個折扣，鋰電池似乎進入了冬眠狀態，這給新能源汽車以及數碼產品用戶帶來不小的煩惱。今天這篇文章關注的話題，就是低溫對鋰電池的影響以及業界的研發進展情況。

1.采用無模組技術后，鋰電池包體積利用率提高了15％～20％，鋰電池包零部件數量減少了40％，生產效率提升了50％，將大幅降低動力電池的制造成本；2.能提高鋰電池包的體積利用率無疑將增大車輛內部空間容

鋰電池的優點　　1、鋰電池電壓平臺高：單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯電壓，便于組成電池電源組；　　2、相對電池而言鋰電池能量密度高。具有高儲存能量密度，目前

1.正極材料　　首先，我們來看看正極材料，正極材料的選擇，主要基于以下幾個因素考慮：　　1)具有較高的氧化還原反應電位，使鋰離子電池達到較高的輸出電壓;　　2)鋰元素含量高，材料堆積密度高，使得鋰離子